Nissan annonce un remise pour Leaf aux États-Unis, près de 24 000 véhicules touchés

JAKARTA - Nissan a annoncé le retrait (recall) pour les modèles Leaf gravier de Smyrna, Tennessee, États-Unis. Le nombre de modèles touchés est de près de 24 000 unités.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la cause du récidivement est que la batterie de haute tension du véhicule électrique a le potentiel de brûler lors de la charge via des appareils DC.

Selon InsideEVs, mardi 8 octobre, le total des véhicules touchés était de 23 887 unités construites entre le 29 août 2018 et le 3 novembre 2020. Le programme comprend les modèles avec des batteries de 40 kWh et 62 kWh, mais toutes les unités sont toujours sous garantie.

Le véhicule électrique touché aurait une batterie chauffée rapidement lorsqu’il est connecté au chargeur rapide de niveau 3 DC. Cependant, aucune indicatrice ou alerte n’a été entendue sur cette voiture.

Si ce n’est pas connu par l’utilisateur et si le chargeur continue, le paquet de batteries peut être brûlé, augmentant ainsi le risque d’accidents ou de décès importants.

Le constructeur japonais continue d’enquêter sur la question et les données préliminaires suggèrent que les batteries lithium-ion dans les véhicules touchés pourraient connaître une décharge excessive de lithium à l’intérieur de la cellule de la batterie.

Ainsi, cela peut augmenter les contraintes électriques pendant les séances de charge rapide et il y a des fluctuations potentielles dans la batterie.

En outre, Nissan travaille également sur des améliorations logicielles conçues pour empêcher les batteries d’incendie. On s’attend à ce que la mise à jour soit disponible en novembre et soit utilisée gratuitement.

Le propriétaire du véhicule concerné a été informé du fait le 20 septembre. Dans cette notification, les fabricants conseillent au propriétaire de ne pas utiliser un chargeur rapide de niveau 3 jusqu’à ce que ce problème soit résolu.

Nissan Leaf dispose de deux ports de chargeur, un pour le niveau 1 ou de niveau 2 pour les appareils AC, tandis que l’autre est un connecteur hazdeMO pour les systèmes de charge DC.