Les voitures électriques utilisées souvent, elles peuvent diminuer les batteries? C'est le mot-clic BYD
JAKARTA - Presque toutes les voitures électriques de ces dernières années sont équipées de fonctionnalités Véhicul à charge (V2L) où elles peuvent transférer la puissance de la batterie de la voiture pour alimenter l’équipement électrique.
Cela inclut le modèle MPEV BYD M6 qui vient de lancer lors du GIIAS 2024. Lors du test de cette voiture directement sur la route Jakarta-Bandung-Jakarta, le BYD apporte de la musique en direct avec une puissance canalisée directement à partir de la voiture ou en utilisant la fonctionnalité V2L.
Bien sûr, pas mal de gens qui se demandent si l’utilisation fréquente de cette fonctionnalité peut rendre la batterie des voitures électriques problématique? La banque d’électricité lorsqu’elle est souvent utilisée rendra la perte d’attente en dissiper.
« Si cela (V2L) n’est pas du tout, son usage est le même que la voiture utilisée dans la route », a déclaré Bobby Barotta, responsable du produit de PT BYD Motor Indonesia, lorsqu’il a été rencontré à Bandung, dans l’ouest de Java, jeudi 8 août.
Bobby a révélé que, par exemple, ce V2L ne réduit que l’état de charge (SoC) seulement, à long terme, la batterie se propage parce qu’elle est souvent utilisée impossible à cause de cela.
Comme on le sait, le SoC lui-même est un paramètre utilisé pour connaître l’état du contenu de la batterie et est utilisé comme ligne directrice pour surveiller la capacité actuelle de la batterie.
Il a ajouté que l’utilisation de V2L n’affecte pas la santé des batteries ou l’état de santé (SoH).
« Bien qu’il soit fréquemment utilisé V2L, ce n’est pas un problème avec SoH, surtout à long terme », a-t-il ajouté.
En fait, selon lui, l’utilisation de ces V2L est souvent utilisée pour accompagner leamping ou se rendre à l’étranger, seul en Indonésie, ce n’est pas encore une tendance.
« Si à l’étranger, il y a beaucoup d’utilisateurs, ici ce n’est pas encore de son endroit pas beaucoup oui », a-t-il conclu.