L’investissement De L’équipe De Formule E N’est Pas Aussi Important Que Les Coûts Opérationnels De L’équipe De Formule 1 Et Il Soutient L’industrie De La Voiture électrique

JAKARTA - La course de formule E voiture électrique, qui entre dans sa septième saison cette année, a commencé à se tenir les 26 et 27 Février en Arabie Saoudite. Cité sur le site fiaformulae.com, le calendrier des courses de la saison 2020/2021 ne présente que des horaires de huit courses.

Après l’Arabie Saoudite, la prochaine course aura lieu à Rome, en Italie, le 10 avril. Après cela, il y a Valence, l’Espagne (24 avril), Monaco (8 mai), Marrakech, le Maroc (22 mai) et Santiago, au Chili, les 5 et 6 juin. Avec une note, l’horaire est toujours sujet à changement lié à COVID-19.

Cette année, la course sera suivie par 24 voitures, 24 coureurs de 12 équipes. Combien cela coûtera-t-il pour diriger une équipe de Formule E ?

Selon Forbes, le constructeur automobile Jaguar a dû dépenser 11,7 millions de dollars pour courir la saison de course en 2018. C’est environ 4 pour cent du coût moyen pour diriger une équipe de Formule 1, le « frère aîné » de la Formule E.

Par conséquent, de nombreux constructeurs automobiles sont intéressés à se joindre à cette course, tels que Audi, BMW, Jaguar, Nissan, Mercedes, Porsche, Mahindra, et DS Automobiles.

Lors de son lancement en 2014, le fondateur de la Formule E Alejandro Agag a déclaré qu’il aurait une limite de budget de fonctionnement de 2,5 millions d’euros, soit environ 3,3 millions de dollars.

La différence est très grande, par rapport à l’équipe de Formule 1, par exemple avec l’équipe Toro Rosso, qui est appelé la comparaison la plus proche de Jaguar. L’équipe, qui s’appelle désormais Scuderia AlphaTauri, a dépensé 181,5 millions de dollars pour la saison 2018.

Un écart énorme en termes de budgets de fonctionnement, car l’équipe de Formule E de Jaguar ne coûte que 6,4% des dépenses de Toro Rosso.

Comme beaucoup d’autres équipes de Formule E, jaguar racing basée au Royaume-Uni doit déposer des rapports financiers accessibles au public. Toutefois, les équipes de Formule E font souvent des virages parce qu’elles ont tendance à ne pas avoir suffisamment d’actifs, de personnel ou de revenus pour satisfaire aux exigences en matière de rapports. Au lieu de cela, ils n’ont qu’à déposer des rapports financiers sommaires qui ne révèlent pas combien il en coûte pour diriger l’équipe. Jaguar Racing est une exception car il le révèle et plus encore.

Selon Forbes du Sunday Express, dans l’année jusqu’à fin mars 2019, le bénéfice avant impôts de Jaguar Racing a tourné de 6,9% à seulement 0,7 million de dollars avec un chiffre d’affaires de 13,6 millions de dollars. Cela a été fourni presque entièrement par la société principale de l’équipe Jaguar Land Rover (JLR) et sa contribution a augmenté de 5,5 pour cent par rapport à l’année précédente.

Le rapport financier ajoute que, par rapport à l’argent du prix du championnat reçu, le chiffre d’affaires de l’entreprise est présenté après déduction du nombre de contrats imputables aux pilotes et à leurs partenaires de course. Il s’agit notamment du géant de la technologie Panasonic, de la société de composants aérospatiaux GKN et du fabricant de systèmes de chauffage Viessmann.

Jaguar elle-même est l’une des marques les plus en vue dans ses voitures de course avec des logos sur l’aile arrière, le nez et les côtés. Le rapport financier indique que le JLR visera à assurer un financement suffisant pour un programme de course qui lui permettra de construire des équipes et des voitures de course capables d’un succès durable.

En outre, au cours de l’année, Jaguar Racing a réalisé un prêt à court terme de USD 11,5 millions du groupe de sociétés JLR par le biais d’un règlement hors trésorerie, remplaçant les 43,7 millions usd d’actifs et de passifs par JLR lui-même. Jusqu’à présent, Jaguar Racing, qui avait initialement une dette de USD 30,6 millions était devenu seulement USD 1,2 millions.

En plus d’ingénierie de cette restructuration financière et de fournir la majeure partie du chiffre d’affaires de l’équipe, JLR a couvert ses coûts de développement de logiciels et a effectué ses recherches et développements pour l’année à fin mars.

Les voitures de Formule E ne produisent pas d’émissions et font moins de bruit, ce qui permet à leurs courses de se dérouler dans des centres-villes comme Paris, Berlin et New York. Il montre les voitures électriques sur les mêmes routes que les consommateurs utilisent qui sont particulièrement pertinentes pour le JLR, comme toutes ses nouvelles voitures auront des options électriques à partir de cette année.

Jaguar a rejoint la Formule E en 2016. Cet événement de course de Formule E est un véhicule d’essai pour le développement de leur moteur de voiture électrique, qui s’est avéré être un succès sur le marché, le best-seller Jaguar I-PACE qui est en grande demande.

« La Formule E est au cœur de notre stratégie de marque mondiale, un test réel de nos pas vers l’électrification, a été un élément clé dans le lancement réussi de la Jaguar I-PACE, notre première Jaguar tout électrique », a déclaré un porte-parole du Jaguar Racing Team à l’époque.

L’Indonésie prévoit d’organiser l’une des séries de formule E lors de la prochaine saison de course en 2022. En tant que nouveau venu, l’Indonésie accompagnera Paris, qui tiendra à nouveau l’événement l’année prochaine, après avoir été absent en raison de la pandémie COVID-19 cette année.