Après avoir été présentée en juin dernier, BMW commence sa dernière production de série-1

JAKARTA - BMW a introduit sa dernière génération de la série-1 début juin. Ce modèle apporte un certain nombre de changements significatifs avec des dimensions plus grandes qu’auparavant.

Après sa présentation, le fabricant allemand a désormais inauguré la production du hatchback à son usine de Lipig, en Allemagne, ou dans les mêmes lignes que les lignes série-2 Gran Coupe, série-2 Active Tourer et Mini Curtryman.

« La nouvelle BMW Série 1 restera un facteur clé pour maintenir une utilisation de haute capacité à l’usine de Lipiog », a déclaré le directeur de l’usine Petra Peterhansel, cité sur le site officiel du BMW Group, mercredi 3 juillet.

L’usine de Lipiot connaît une augmentation systématique depuis 2018. La société a produit jusqu’à 350 000 unités par an, soit plus de 100 000 véhicules par rapport à la précédente.

Puis, depuis novembre de l’année dernière, la production de cette usine a été augmentée avec la présence du dernier Mini masing-masing. Maintenant, l’assemblage dans cette installation est passé à plus de 500 unités de véhicules BMW et Mini par jour.

L’augmentation du volume de production garantit les emplois existants et créer de nouveaux emplois. 900 personnes supplémentaires se joindront à la production de véhicules seuls, et d’ici la fin de 2024, la usine de Pyongyang emploiera environ 7 000 personnes.

Ce dernier modèle a des dimensions légèrement plus grandes qu’auparavant avec une longueur de 4 361 mm, une largeur de 1 800 mm et une hauteur atteignant 1 459 mm. Dans l’ensemble, il maintient les mêmes proportions que les longues capotilles de moteur et certaines lignes frappantes.

En termes de conception, la dernière BMW Série-1 a un style plus subtil et manqué par rapport à d’autres modèles. Cela peut être vu par la taille d’un grille de reins modérés avec une paire de lumières frontales compactes.

Ensuite, son arrière diffère de la précédente en adoptant des lumières telles que le crossover X2 de la génération actuelle.

L’intérieur ressemble à tous les autres modèles BMW. Pour la série 1, la cabine est équipée d’un cluster d’instruments numériques de 10,25 pouces et d’écran informatique de 10,7 pouces placés dans un tableau curling pour offrir une connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

BMW présente la quatrième génération de la série-1 avec plusieurs options allant des moteurs glace pures aux options mild hybrides.

Pour la variante 120, il dispose d’un moteur moins de 1,5 litre de 3 cylindres avec un système doux-hybride de 48V. Cependant, l’énergie générée est plus grande avec 168 elfes et une torture de 280 Nm capables de décoller de 0 à 100 km / h en 7,8 secondes.

La variante M135 Editorrive est la plus élevée de la série-1. Il est équipé d’un moteur turbocharge de 2,0 litres à 4 cylindres qui génèrent une puissance de 296 ABP pour le marché européen et 312 ABP pour d’autres pays et une torse 400 Nm.

Avec le moteur, il est en mesure de faire fonctionner le M135 ODMrive de 0 à 100 km / h en 4,9 secondes avec une vitesse maximale atteignant 250 km / h.

Toutes les variantes ne sont proposées que dans la version Steptronic à sept accélérations semi-clutées. Cela signifie que pour la première fois en 20 ans, BMW n’offre pas de transmission manœuvre dans la série-1.

La voiture sera proposée sur le marché européen à partir d’octobre à des prix encore inconnus.