La Chine et l’Union européenne s’accordent sur un dialogue sur le nouveau tarif sur les véhicules électriques chinois

JAKARTA – Près de deux semaines, les tensions entre la Chine et l’Union européenne s’intensifiaient en ce qui concerne l’enquête sur les subventions chinoises aux véhicules électriques à batterie (BEV) en provenance de Chine, et cette politique entrera en vigueur à partir du 4 juillet.

Maintenant, la Chine et l’Union européenne ont convenu de commencer un dialogue sur l’enquête sur les subventions chinoises pour les véhicules électriques (VE) après l’annonce des tarifs temporaires. Apparemment du CnEV post, le 24 juin, un accord de dialogue a été conclu après que le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, ait tenu une conversation vidéo avec le vice-président exécutif de la Commission européenne, arnis Dombrovskis, le 22 juin.

Une brève déclaration publiée sur le site Web du ministère chinois du Commerce a également révélé que les deux parties avaient convenu de ouvrir des consultations sur l’affaire d’enquête de l’UE contre les véhicules électriques chinois.

Auparavant, un porte-parole du ministère chinois du Commerce a déclaré que la Chine était très préoccupée et très insatisfaite, et que l’industrie chinoise était déçue et s’opposait fermement à cette décision.

La Chine exhorte l’UE à réparer immédiatement les mauvaises pratiques et à faire face aux frictions économiques et commerciales par le biais de dialogue et de consultations, a ajouté le porte-parole.

Auparavant, l’UE avait imposé un tarif de 10% au BEV importé de Chine. Dans les tarifs provisoires récemment annoncés, diverses compagnies automobiles font face à des tarifs différents. BYD, Geely et SAIC, qui ont été échantillonnés et en collaboration avec l’enquête, seront soumis à des tarifs supplémentaires de 17,4%, 20% et 38%, respectivement.

D’autres fabricants chinois de BEV qui coopèrent dans l’enquête mais qui n’ont pas été échantillonnés paieront un droit moyen de 21%, y compris Nio et Xpeng qui tombent dans cette catégorie. Tous les autres fabricants chinois de BEV qui ne coopèrent pas dans l’enquête seront soumis à un droit civil de 38,1%.

Évidemment, par les règles ci-dessus, l’industrie chinoise des véhicules électriques est confrontée à de grands défis sur le marché européen. Le développement continu de ces négociations sera un déterminant important pour l’avenir du commerce des véhicules électriques entre la Chine et l’Union européenne.