Les trois grands VUS américains ont moins de bons résultats dans le test de collision IIHS

JAKARTA - L’Institute d’assurance of Highway Safety (IIHS) a récemment publié les résultats des essais d’accident sur de grands modèles de VUS comprenant des modèles Chevrolet Tahoe, Ford Expedition et Jeep Wagoneer. Malheureusement, les résultats obtenus ne répondent pas aux attentes.

Parmi les trois modèles, seuls les Jeep Wagoneer ont réussi à obtenir le titre de Top Safety Pick 2024. Pendant ce temps, Chevrolet Tahoe et Ford Expedition ont obtenu des résultats décevants lors des tests.

Selon le lancement de Motor1, mardi 11 juin, les deux ont remporté des prédicats bas pour diverses raisons, y compris des performances inférieures aux normes lors des essais de collision intersectionnelle.

Le président de l’IIHS, David Harkey, a déclaré que ce grand VUS offrirait une protection supplémentaire en cas d’ collision avec des véhicules plus petits, mais est potentiellement dangereux pour d’autres usagers de la route.

« L’autre côté de sa grande taille est qu’il y a plus d’énergie qui doit être contrôlée lorsqu’elle heurte des obstacles permanents tels que des arbres, des ponts ou des obstacles que nous utilisons lors du test de collision avant », a déclaré Harkey.

Lors des petits tests de croisière, seuls les Wagoneers Jeep sont considérés comme pour maintenir la sécurité du conducteur et des passagers avant. Cependant, lors des tests du côté du conducteur, ce modèle est considéré comme légèrement pire parce qu’il existe plusieurs facteurs qui peuvent augmenter le risque de blessures à la jambe gauche et au poignet du conducteur.

Lors des tests du côté du conducteur, Tahoe a obtenu une note acceptable pour maintenir un espace de sécurité adéquat pour le conducteur, les sacs d’air et la détention fonctionnaient correctement. Cependant, il y a eu beaucoup de dommages au trou de la jambe, ce qui augmente le risque de blessure plus élevé.

Pire est du côté des passagers. Les dommages causés peuvent rendre le risque de blessures plus élevé à la jambe droite et le risque modéré à la jambe gauche du passager.

Pendant ce temps, la Ford Expedition a obtenu une valeur marge lors de ces deux tests latérales. Sur le conducteur, certaines colonne de conduite sont séparées du panneau d’instruments, et dans les deux tests, le pilier A s’est séparé du panneau d’affichage, ce qui augmente le risque de blessures à la jambe droite et le risque de scalade modérée à la jambe gauche.

Lors d’autres tests tels que l’avant de la croisière modérée, les trois ont obtenu un bon prédicat. Cependant, la tête de la poupée du conducteur sur le Wagoneer peut frapper le guidon d’un airbag. Pendant ce temps, le airbag sur le modèle Expedition ne se développe pas pendant les essais.

Lorsque les tests pour éviter les accidents aux piétons, le système de prévention à l’avant est fourni sur les modèles Expedition et Wagoneer afin que tous deux obtiennent de bons prédicats. Les deux véhicules évident de collir avec des poupées piétons dans des scénarios d’essais jour et nuit.

C’est juste que le modèle expédition a gagné une valeur marginaelle parce que le système d’éclairage a des difficultés à éclairer assez bien la route à la tournée et que les « baissons » produites sont trop éclatantes pour les conducteurs.