Un message de danger livré par l’équipage d’avion avant l’atterrissage sur le terrain de Sunburst BSD

TANGERANG - La police a révélé, quelques secondes avant que l’avion PK-IFP Cessna ne tombe sur le bord du terrain de Sunburst BSD (Bumi Serpong Damai), Tangerang Sud (Tangsel), l’équipage de l’avion a envoyé le code Mayday (signal).

À ce moment-là, l’avion a décollé de Tanjung Lesung à Pondok Cabe. Mais le code de danger a été obtenu par les agents lorsque la position était dans la zone BSD Serpong.

« Les premières informations de Tanjung Lesung veulent retourner à Pondok cabe, il y a continuellement un « Mayday », a déclaré le chef de la police du métro de Tangerang Sud, AKBP Ibnu Bagus Santoso, aux journalistes sur place, dimanche 20 mai.

À la suite de ces remarques, Vijay, le gardien du restaurant McDonald’s, a déclaré qu’il avait vu l’avion serré et émet de la fumée. Vijay a également admis avoir peur parce qu’il craignait que l’avion ne le tombe sur lui.

« Je veux marcher, de 1 à 5 heures. Eh bien, à 2 heures et demie, le temps a commencé à devenir sombre. Après la pluie, il y a un avion d’en haut. De là, il est tombé en bas, comme une perruque brisée. Nous n’avons pas eu le temps de prendre une vidéo parce qu’il était effrayé », a déclaré Vijay à VOI, sur les lieux, dimanche 19 mai.

Avant l’incident, Vijay a déclaré que les conditions météorologiques de l’après-midi avaient semblé très sombre, vers 13h30 WIB.

« Nous sommes ici, regardez l’avion veut descendre. Le tapage est comme une voiture veut nabrak les gens. Il voulait qu’il s’arrête sur le terrain de Sunburst. Peut-être qu’il n’est pas en colère, il est tombé », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, le président du Comité national de sécurité des transports (KNKT), le Dr Ir Soerjanto Tjahjono, a déclaré que pour connaître la cause de l’accident, il explorerait les conversations du pilote avec les agents de la circulation aérienne avant un accident aérien.

« Une enquête approfondie. Y compris une conversation avec la tour de surveillance, nous l’écouvrons plus tard », a déclaré le président du KNKT, le Dr Ir Soerjanto Tjahjono, aux journalistes sur place, dimanche 20 mai, au soir.

En outre, il examinera également un certain nombre de pièces de la partie de l’avion PK-IFP. L’objectif est d’aider à recueillir les données sur la cause de l’accident d’avion.

« Nous avons noté qu’il y avait un moteur qui est tombé de côté (où l’avion est tombé, rouge). Et il y avait des cailloux qui sont tombés. Nous avons également enregistré toutes les positions. C’est plus tard de la position où il est tombé pour essayer de l’attitude de l’avion lorsqu’il a eu la dernière fois avant de frapper un arbre », a-t-il déclaré.