Le Range Rover électrique vient de sortir pour la dernière année, un test extrême dans le cercle arctique!

JAKARTA - Le dernier Range Rover électrique est sur le point d’être présent! La deuxième voiture électrique de Jaguar Land Rover (JLR) est en cours de phase finale d’essai dans le cercle arctique, une région avec des températures extrêmes allant jusqu’à -40 degrés Celsius. C’est-à-dire que ce SUV de luxe sortira probablement plus tard cette année.

Rapporté d’Autocar, le 23 avril, les responsables de JLR ont promis que le Range Rover électrique offrirait la capacité de « déborder tous les champs » comme la version ICE. La capacité de tirer des charges, de contourner les flaques d’eau et de la résistance hors ligne sont promettées de dépasser les autres VUS électriques de luxe, y compris la capacité à atteindre l’eau jusqu’à une profondeur de 850 mm.

À titre d’illustration des performances, le Range Rover électrique sera probablement égalisé à la performance actuelle de la variante V8, ce qui génère une puissance d’environ 530 fois. Les configurations de moteur à double devraient être adoptées pour offrir de meilleures capacités d’unité à quatre roues ainsi que de systèmes tels que le vecteur à torque pour augmenter leur potentiel dans les champs hors ligne.

Les tests se sont concentrés sur le sous-département du véhicule, la durabilité de la batterie et la diminution des performances en raison de la chaleur (derating thermal). Ce Range Rover électrique sera ensuite produit à Solihull avec des variantes mild-hybrides et PHEV. Les batteries seront à l’étape initiale fournies par des tiers avant de finalement passer à la nouvelle batterie fabriquée par Giga Factory dans Somerset, qui est actuellement prévue par Tata, la société mère de JLR.

C’est intéressant, le directeur du programme Land Rover, Nick Potter, a révélé qu’il y a une fois que l’architecture MLA utilisée peut également accueillir un moteur en hydrogène. Cela signifie que le Range Rover à moteur en hydrogène (FCEV) pourrait devenir une réalité, bien qu’il n’y ait pas de nouvelles récentes concernant le programme de développement en hydrogène du projet Zeus de la société.

Land Rover était auparavant connu pour tester le prototype Defender sur l’hydrogène, mentionnant que l’hydrogène serait un « complément » à la technologie électrique propre dans toute sa gamme de produits pour atteindre l’objectif d’émissions zéro d’ici 2036.

Sans camouflage

Le véhicule Range Rover testé ne comporte aucune camouflage. JLR a déclaré que cela était fait pour « confirmer la qualité de production du prototype initial ».

Parallèlement, son apparence est presque identique au Range Rover à moteur à moteur à moteur à moteur (ice) qui a été lancé en 2022. La couche de peinture noire complète sans élément de contraste en matière de matériel est la principale différence. JLR avait déjà mentionné les détails comme un marqueur de la variante électrique.

JLR affirme que la conception moderne des véhicules électriques Range Rover reste fidèle à l’identité du Range Rover. Cela signifie que le Range Rover Electric - son nom officiel - ne fera probablement qu’une petite différence avec les variantes à essence à six cylindres, le V8 et les intégrations hybrides.

Une approche similaire a été utilisée par Mercedes-Benz sur la version électrique de la classe G qui sera dévoilée cette semaine au Beijing Motor Show. La voiture devrait maintenir une conception presque similaire à celle de la variante en matière de combustion.

Bien qu’il n’y ait pas de détails techniques et de chiffres de performance officiels, le Range Rover électrique utilisera certainement une architecture de charge 800V. JLR a ouvert une liste d’attente pour la voiture en décembre de l’année dernière jusqu’en février, affirmant avoir amassé plus de 16 000 fans.