Les pilotes peuvent dormir dans les vols, mais ces conditions et conditions sont applicables.

JAKARTA – Les pilotes sont généralement conseillés de dormir sur les vols pour éviter les mauvaises effets causés par la fatigue. Cependant, il y a plusieurs choses à prendre en compte avant que le pilote se repose pendant son vol.

Le pilote peut-il dormir en volant en avion? C’est une question de plus en plus posée après que le cas du pilote et du copilot de Batik Air s’est endormie en même temps pendant 28 minutes.

Cela a été découvert après que le Comité national de sécurité des transports (KNKT) a publié un rapport d’enquête sur l’incident qui s’est produit le 25 janvier. À ce moment-là, l’avion Airbus A320 avec le numéro d’enregistrement PK-LUV opérait comme un vol de passagers régulièrement avec l’aéroport international Soekarno-Hatta à Jakarta à l’aéroport Haluoleo à Kendari, dans le sud-est de Sulawesi, puis retour à Jakarta.

Sur le vol de Jakarta à Kendari, le deuxième en commandement (SIC) a donné au pilot en commandement (PIC ou pilote), il n’avait pas assez de repos parce qu’il venait de déménager et devait aider sa femme qui venait d’accoucher.

Le copilot a demandé sa permission de se reposer et il s’est endormi pendant environ 30 minutes, mais le vol s’est déroulé sans heurts jusqu’à ce qu’il atterrise sur Kendari.

Dans la direction opposée à Jakarta, lorsque l’avion a atteint la hauteur de croisière des deux équipages, les casques ont enlevé. Dans son rapport, KNKT a écrit que le pilote avait demandé au SIC la permission de se reposer et qu’il avait été autorisé. Ainsi, le co-pilot s’est emparé de la tâche de pilote de surveillance.

Lorsque le pilote s’est réveillé et a offert un repos interchangeable, le co-pilot a répondu qu’il poursuivrait ses fonctions et que le pilote retournait à dormir. À ce moment-là, le co-pilot exécute deux trois à la fois, à savoir en tant que pilote de vol et de surveillance.

Cependant, le copilot de 28 ans s’est avéré endormi sur le vol. C’est-à-dire que l’avion transportant 153 passagers avait été contrôlé par le pilote et le copilot qui dormait pendant près d’une demi-heure. Heureusement, l’avion a planché en toute sécurité à l’aéroport de Soekarno-Hatta.

Au milieu de l’exactitude de l’affaire, le public s’est demandé si les pilotes étaient en fait autorisés à dormir pendant les vols, étant donné qu’il n’est pas rare qu’ils devraient travailler tôt le matin et de faire des vols longues distances qui prendent assez de temps.

Selon les règles de l’administration fédérale de l’aviation (FAA), il est recommandé que les pilotes se reposent pendant les voyages aériens pour des raisons de sécurité. Le règlement de vol deAY 117 stipule que le pilote doit se reposer en dehors du cockpit pendant un long vol qui dure au moins huit heures ou plus. Sur les longs vols, il a généralement des pilotes réserve qui sont prêts à roter lorsque l’un des pilotes se repose.

Pendant ce temps, cité par Flight Deck Friends, les pilotes sont autorisés à dormir pendant les vols, mais bien sûr, il existe des réglementations très strictes pour le contrôler. Les pilotes dorment généralement sur de longs vols, bien que le sommeil sur de courts vols soit également autorisé à éviter les impacts de la fatigue.

Entre 68 et 91% des pilotes de compagnies aériennes commerciales auraient souffert de fatigue pendant les vols. Mais cela ne se limite apparemment pas aux vols civils. Jusqu’à 72% des pilotes militaires ont avoué avoir volé au moins une fois lorsqu’ils étaient très sommeils, de sorte qu’ils pouvaient facilement s’endormir en vol.

La FAA est consciente du problème de la fatigue des pilotes et a mis en place des plans de sommeil et des calendriers de vol stricts.

« Une pause minimale de 10 heures entre les navetes est nécessaire. Le pilote doit dormir huit heures pendant cette période. Le pilote doit également se reposer pendant 30 heures consécutives à chaque semestre », a déclaré Sleep Care Online.

Dans certaines conditions, le pilote peut se reposer pendant le vol. Il existe deux catégories de repos pour le pilote dans le vol, à savoir le repos contrôlé ou le repos contrôlé et le repos en bas ou le repos en lits.

La prise en charge est autorisée pendant les vols qui ne sont pas trop exigents. Le temps de repos de cette catégorie n’est que d’environ 10-20 minutes ou on peut également dire sifflet. Ce sommeil de qualité peut aider le pilote à rétablir son niveau de vigilance pendant les vols qui sont généralement exploités par des pilotes automobiles.

Le repos habituel peut fournir au pilote la concentration nécessaire pour les activités à haut risque pendant les vols, telles que les décollages et les atterrissages nécessitant une concentration totale.

D’autre part, le déménagement reste une autre opportunité pour les pilotes d’obtenir le temps de sommeil nécessaire lors des vols. Habituellement, des lits pour les pilotes et l’équipage de cabine sont disponibles sur les vols à longue distance.

« À un moment donné après le décollage, le premier pilote se reposera pour une période spécifique, avant de changer avec les autres pilotes. Ce temps de repos est donné à la plupart de l’équipage, avant que tous les pilotes retournent au cockpit environ une heure avant de décoller », a écrit Flight Deck Person.

Bien que dormir dans le cockpit pendant le vol puisse être fait par les pilotes, le Washington Post a déclaré que cela ne s’applique pas dans tous les pays. Les États-Unis sont ceux qui interdisent de faire cette pratique.

L’interdiction de dormir dans le cockpit pendant les vols s’applique aux compagnies aériennes américaines, à la fois opérant au pays et à l’étranger, ainsi que aux compagnies aériennes étrangères qui volent dans l’espace aérien américain.

Les experts de l’aviation disent que les équipages de compagnie aérienne américaine sont autorisés à dormir sur de longs vols, mais cela ne se fait que dans des zones déjà déterminées, et non dans le cockpit, et qu’il doit y avoir des pilotes supplémentaires qui s’acquittent de leurs fonctions.

Patrick Smith, pilot commercial et cofondateur du blog Ask the Pilot, a déclaré que les équipages qui effectuent de longs vols à bord de compagnies aériennes américaines travaillaient alternativement pour qu’ils puissent dormir.

« L’exemple de vols des États-Unis à l’Europe, il a généralement trois pilotes. À certains moments, au moins deux pilotes étaient dans le cockpit et le troisième pilote se reposaient », a déclaré Smith, citant le Washington Post.

« Le repos peut être sous la forme de chaises fermées dans la première année, de cours d’affaires, ou de chambres », a-t-il ajouté.