La guerre des voitures électriques au moins chère : baisser le prix des voitures électriques

JAKARTA - Ce qui se passe dans l’industrie automobile chinoise, en particulier dans le segment des voitures électriques, est intéressant à observer comme le plus grand marché automobile du monde.

Un grand nombre de fabricants chinois de voitures électriques ont accru la concurrence nationale dans le contexte de la baisse de la demande de voitures électriques. En outre, les actions de Tesla, qui mène une guerre des prix depuis l’année dernière, ont finalement enflammé le BYD.

Les principaux acteurs des voitures électriques chinoises et mondiales, BYD, font chaud contre leur concurrence parce qu'ils ont réduit le prix de leurs voitures électriques moins chères, Seagull, de 5%.

Rapporté par Reuters, le 6 mars, avec ce prix réduit, le prix est passé par BYD Seagull à 69 800 yuans (environ 151,5 millions IDR). Seagull lui-même est une voiture électrique compacte qui était auparavant le produit BYD le plus abordable et l’un des plus vendus.

BYD est connu pour donner des rabais de prix sévèrement depuis le début de la guerre des prix l’année dernière par Tesla. Cette stratégie agressive a réussi à faire de BYD le vendeur numéro un de voitures électriques au monde, bien que la plupart de ses ventes soient toujours dominées par le marché chinois.

Tout au long de 2024, BYD ne cesse d’offrir des prix réduits. Auparavant, ils ont également réduit le prix du crossover Yuan Plus, leur voiture la plus vendue connue sous le nom d’Atto 3 sur le marché international, à près de 12%. La baisse des prix offerts par BYD est beaucoup plus profonde et couvre plus de modèles que les autres concurrents.

Au milieu du ralentissement de la croissance économique de la Chine, les ventes de voitures électriques (y compris les exportations) devraient continuer à augmenter de 13% à 11,5 millions d’unités d’ici 2024. Ce chiffre est beaucoup inférieur à la flambée de croissance de 38% en 2023.

En plus de BYD, la guerre des prix a également été suivie par d’autres grands acteurs tels que Tesla, Geely Auto, GAC Aion, Leapmotor et Xpeng.

L’analyste chez China Merchants Bank International, Shi Ji, prédit que le BYD continuera d’offrir des rabais tout au long de 2024. Cela réduirait en effet la marge de bénéfices du BYD, mais certaines pertes peuvent être supprimées par des économies sur les coûts de production des fournisseurs.

Jusqu’à présent, la marge de bénéfices de BYD est encore très bien maintenue. Selon les calculs de Reuters, le BYD a enregistré une marge de bénéfices de 22% au troisième trimestre, contre 18,7% au deuxième trimestre.

En plus du bruit sur le marché intérieur, BYD étend également activement ses ailes sur les marchés internationaux. Ils sont en tête de l’expansion chinoise des voitures électriques en Australie et ont commencé à construire une usine au Brésil.

En Indonésie, BYD est officiellement entrée sur le marché indonésien le 18 janvier avec la sortie du Seal, Atto 3 et du Dolphin. Et le nouveau BYD a officiellement publié son troisième prix lors de l’exposition automobile international indonésienne (IIMS) 2024.

Non seulement il présente des produits phares, mais cette marque chinoise offre également le meilleur programme pour offrir un sentiment de sécurité aux consommateurs.

Chaque achat de ces trois modèles de BYD, la société donnera une garantie de six ans ou 150 000 km pour le véhicule, huit ans ou 160 000 km avec un état de santé (SoH) d’environ 70% pour la production de batterie et huit ans ou 150 000 km pour ses unités motrices.

Pour le prix d’un certain nombre de ses modèles, le fabricant a vendu 425 millions de roupies sur Dolphin en tant que véhicule de première niveau, puis Atto 3 d’une valeur de 515 millions de roupies et Seal qui a commencé avec 629 millions de roupies pour le type Premium et 719 millions de roupies pour la performance.