Kamojang PLTP devient la première centrale géothermique à produire de l’hydrogène vert

JAKARTA - La centrale géothermique de Kamojang (PLTP) est officiellement devenue le premier producteur d’hydrogène vert à base de chauffage géothermique en Asie du Sud-Est.

Comme vous le savez, cette usine d’hydrogène verte (GHP) de la centrale d’énergie nouvelle et renouvelable (EBT) devient le 22e GHP construit par PT PLN (Persero) et fournira de l’hydrogène vert pour la station de recharge d’hydrogène (HRS) Senayan qui a été inaugurée le mercredi 21 février.

L’hydrogène vert à base de la géothermie est produit à partir de l’eau de condensation du processus de production d’électricité de Kamojang PLTP. PLN prévoit d’augmenter la capacité du GHP dans le PLTP de Kamojang afin que sa production d’hydrogène augmente.

Le président directeur de PLN, Darmawan Prasodjo, a déclaré que PLN continue d’innover pour accélérer l’écosystème de l’hydrogène de manière end-to-end en Indonésie. Grâce à la présence du GHP, a déclaré Darmawan, PLN soutient également le développement de véhicules hydrogène connus pour des économies et à faibles émissions.

« Nous voulons essayer l’hydrogène vert du processus de production d’énergies nouvelles et renouvelables pures. Donc, nous construisons un GPL dans le plTP de Kamojang, il y a environ 4,3 tonnes supplémentaires par an », a déclaré Darmawan dans son communiqué du vendredi 23 février.

Darmawan a ajouté, avec l’exploitation GHP dans le PLTP de Kamojang, PLN dispose actuellement de 22 GHP répartis en Indonésie capable de produire 203 tonnes d’hydrogène vert par an. Darmawan a détaillé, sur la production totale de 203 de l’hydrogène, 75 tonnes seront utilisées pour les besoins opérationnels de la centrale. Pendant ce temps, 128 tonnes seront utilisées pour soutenir le développement de l’écosystème des véhicules hydrogènes.

Selon lui, en supposant que chaque voiture parcourt une distance de 100 km / jour, la capacité totale de production d’hydrogène verte peut être utilisée pour 438 voitures par an et peut réduire l’énergie importée de carburant jusqu’à 1,59 millions de litres par an en énergie nationale.

« Du côté de l’ensemble, nous pouvons finir, à partir de l’aval, nous construisons HRS en tant que pilote de projet, plus tard ici, il y a aussi un centre d’hydrogène », a déclaré Darmawan.

Eniya Listiani Dewi, chercheur expert en chef de l’Agence nationale de recherche et d’innovation (BRIN), soutient PLN de présenter HRS comme innovation pour soutenir la transformation verte dans le secteur des transports. Eniya encourage également l’écosystème de l’hydrogène vert à continuer d’être amélioré en fonction de la forte demande publique de transport respectueux de l’environnement.

« C’est un moment historique pour atteindre l’or indonésien 2045, qui n’est pas seulement progressif, mais aussi propre et durable. À l’avenir, il y a encore beaucoup de relations publiques complètent l’écosystème ainsi que la demande plus tôt. Les transports en commun, bien sûr, nous encouragerons comme les bus et les navires », a expliqué Eniya.