Les importations de KRL de la Chine sous peine de retards dans les dettes de train à grande vitesse? KCI Ouvre la voix

JAKARTA - La décision de PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) de choisir les importations de trois séries de trainsets KRL en provenance de Chine a suscité une polémique. En fait, il y a une allégation selon laquelle la Chine Development Bank (CDB) menace de contenir la dette du projet train à grande vitesse Whosh si l’Indonésie choisait le Japon.

La raison en est que la proposition initiale d’acquisition de KRL reçue par PT KCI provenait du fabricant japonais de KRL, à savoir J-TREC, en octobre 2023. Les actions sont entièrement détenues par JR-East.

En réponse, la secrétaire générale de vice-présidente de KCI, Anne Purba, a confirmé que la décision d’acheter un nouveau trainset KRL à l’importation de trois séries ou d’un nouveau trainset KRL d’une société chinoise, CRRC Sifang Co., Ltd, n’avait rien à voir avec le projet train à grande vitesse Whosh.

« Cela n’a rien à voir, il n’a rien à voir. L’approvisionnement, le processus, vraiment un approvisionnement. Il n’y a aucune influence de la part de personne », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse au bureau de KCI, à Jakarta, mardi 6 février.

Après la réception de la proposition en octobre 2023, Anne a déclaré que J-TREC avait commis des modifications dans les recommandations techniques et le financement proposés par rapport à la proposition précédente.

Anne a déclaré qu’en plus de continuer à communiquer avec le J-TREC japonais, KCI a également communiqué avec la Corée du Sud (Wojin et Dawonsys) et la Chine (CRRC Sifang) qui produisent également des trains à grande vitesse Whose.

« Donc, au moment où nous avons accepté toutes les propositions, c’était en effet la CRRC le plus compétitif. Et ils coopèrent également avec 28 pays dans l’acquisition de trains à péage ou à train à grande vitesse dans plusieurs pays, y compris l’Europe et l’Asie », a déclaré Anne.

En outre, Anne a déclaré que la décision de KCI était également surveillée par le Conseil d’audit et de développement (BPKP) et le Conseil de politique des marchés publics (LKPP). Il a également souligné qu’il n’y avait pas de conflit d’intérêts.

« Donc, en effet, le processus d’approvisionnement doit y avoir une comparaison, il n’y a pas de recommandations de n’importe qui nous coopérons avec la Corée, il y a deux fabrications, CRRC, J-TREC au Japon », a-t-il déclaré.

Anne a également déclaré que KCI était toujours en bonne relation avec le Japon et la Corée du Sud, bien qu’elle coopère finalement avec la Chine. Considérant que la majorité de la flotte de KRL est actuellement importée du Japon.

« Nous avons une très bonne relation avec ces trois pays. Actuellement, avec le Japon, il y a toujours une coopération majoritairementale des trainsettes du Japon, il y a encore une coopération entre l’ISPA (accord de partenariat à long terme), l’approvisionnement en pièces à long terme, la formation en hospitalité avec le Japon », a-t-il expliqué.