KCI a besoin d’un budget de 8,65 billions de roupies pour l’acquisition de KRL, de sources de fonds provenant de PMN et de prêts

JAKARTA - PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) a révélé sur le plan d’achat de trains électriques supplémentaires (KRL) jusqu’en 2027. Cet achat se fera de deux façons, à savoir l’importation et la rétrograde. Le budget total nécessaire a atteint 8,65 billions de roupies.

Le président directeur de PT Kereta Commuter Indonesia (KCI), Asdo Artriviyanto, a déclaré que les fonds seraient soutenus par la participation au capital de l’État (PMN) par le biais de PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI d’un montant de 5 billions de roupies. Le reste est rempli par des prêts.

« La demande de PMN est également par le biais de KAI, donc PMN est à KAI qui sera livré à KCI. Le montant est de 8,65 billions de roupies dans les besoins de pepEX, où 3,65 billions de roupies KCI doit emprunter à la banque par emprunt », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse, au bureau de KCI, à Jakarta, jeudi 11 janvier.

Asdo a déclaré que ce budget n’est pas seulement utilisé pour l’acquisition de KRL supplémentaire par le biais d’importations. Cependant, a-t-il poursuivi, aussi par le biais de la rétrograde.

« Ce n’est pas une importation de daang, il y a des retrofits, qui ne sont que 3 (trainsets). C’est pour poursuivre l’augmentation de la capacité », a-t-il expliqué.

En outre, Asdo a également déclaré que les PMN seraient progressivement liquides jusqu’en 2026. Où cette année, le budget liquide de PMN s’élevait à 2 billions de roupies.

« En 2024, il y aura 2 000 milliards de roupies. En 2025, il y aura 1,5 billion de roupies et en 2026 1,5 billion de roupies », a-t-il déclaré.

Asdo a déclaré que l’approvisionnement qui sera effectué dans un proche avenir importe de nouveaux trains jusqu’à 3 séries de trains ou de trainsets. Où par voie de trainset il y a 12 voitures de train.

Selon Asdo, cet achat d’importation ne sera effectué que à la fin de cette année. Cible le train le plus lent est déjà en Indonésie au début.

« Nous importons vraiment de nouveaux. C’est ce que nous recherchons pour que 2024 puisse être livré en Indonésie », a-t-il expliqué.

Asdo a déclaré qu’il y a 19 trainsets qui sont entrés dans le processus de retrofit par PT INKA. Le processus sera étapes jusqu’en 2027. Il a également déclaré que le train qui subit cette reconstruction n’avait que 15 ans de fonctionnement économique.

« Nous faisons du rétrograde, la santé de certains de nos voitures qui entrent dans la période de conservation, qui doivent être à la retraite, nous nous réfugions pour que la performance soit à nouveau nouvelle. Bien que la valeur économique ne soit pas comme la nouvelle, si ce rétrograde est une santé ou remplacé par ses composants de sorte qu’il ressemble à de nouveaux, la valeur économique est presque la moitié de 15 ans », a-t-il déclaré.