Course Contre La Fois : L’effort De Jokowi Pour Stimuler L’économie

JAKARTA - Un rapport de l’Agence centrale des statistiques (BPS) qui indique que la croissance économique de l’Indonésie sera au niveau moins 2,07 tout au long de 2020 semble être un avertissement fort pour le gouvernement de trouver des moyens de trouver un élan afin d’inverser la situation dans la période 2021. Il est enregistré qu’il s’agit de la contraction la plus profonde après la crise de 1998.

L’urgence d’améliorer la situation doit être faite immédiatement. C’est parce que la situation économique de ce pays est toujours considérée comme très vulnérable à être influencée par diverses politiques d’autres pays, en particulier les États-Unis. Cela peut être prouvé par la dépendance suffisante de l’Indonésie à l’égard des flux de capitaux étrangers dans le secteur du portefeuille.

Bank Indonesia a noté que la réalisation de l’investissement de portefeuille tout au long de 2020 a été enregistrée à USD 9,45 milliards. Cette année, l’autorité monétaire vise à ce que l’objectif de réalisation soit deux fois plus élevé, ou exact, de 19,6 milliards de dollars.

Toutefois, ce régime prend ses propres risques. C’est parce que le flux important de fonds peut voler à tout moment quand il ya un choc dans le pays ou un changement dans la politique mondiale. Encore une fois, les États-Unis sont l’acteur principal qui peut influencer cette dynamique.

Pour compenser cela, le Président Joko Widodo et son équipe économique ont pris le moyen le plus pertinent de minimiser ce risque, à savoir en mettant à jour diverses politiques dans un certain nombre de secteurs pour avoir un effet multiplicateur.

L’espoir est d’encourager l’autosuffisance dans le pays avec l’objectif d’un taux de croissance de 4,5 à 5 pour cent en 2021. L’équipe de VOI a noté que le gouvernement avait pris trois mesures importantes plus tôt cette année pour stimuler l’activité économique. Voici une brève description.

Le 1er février, le Président Joko Widodo (Jokowi) a inauguré PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BSI) en tant que regroupement de trois banques d’État, à savoir PT Bank Rakyat Indonesia Syariah Tbk. (BRIS), PT Bank Syariah Mandiri (BSM) et PT Bank Negara Indonesia Syariah (BNI Syariah).

On s’attend à ce que l’établissement du BSI soit le fer de lance de l’optimisation du potentiel de la charia nationale qui n’a pas été pleinement exploitée. Citant le Plan directeur économique de la charia 2019-2024 publié par le gouvernement, la consommation de l’industrie halal en Indonésie en 2017 a atteint plus de 200 milliards de dollars, soit environ 36 pour cent de la consommation totale des ménages.

Ce chiffre équivaut à 20 pour cent du produit intérieur brut (PIB) formé au cours de la même période. En fait, la part de marché de l’industrie islamique des services financiers est encore relativement faible, ce qui représente 9,9 pour cent des actifs du secteur financier national.

Grâce à cette description, le BSI a en fait un fort potentiel pour devenir un acteur important dans le secteur bancaire dans le pays, afin qu’il puisse encore élargir sa part dans le soutien à la croissance.

Hier, mardi 16 février, le président Jokowi a officiellement présenté l’ensemble du conseil d’administration et du conseil de surveillance de l’Institution de gestion des investissements (LPI) ou de l’Autorité indonésienne d’investissement (INA). Grâce à l’IPV, l’État a bon espoir d’attirer des investissements étrangers pour stimuler l’économie.

Non seulement cette institution qui est directement responsable devant le Président a également pour mandat d’apporter de nouveaux fonds pour poursuivre divers projets d’infrastructure qui ont été mis en œuvre intensivement au cours des dernières années.

L’objectif est que le développement intérieur ne dépende pas uniquement du soutien du budget de l’Etat et des travaux des entreprises publiques (BUMN). Le défi difficile est supporté par l’IPV lorsqu’elle doit apporter un maximum d’avantages au pays, mais en même temps, elle doit être en mesure de fournir des bénéfices aux investisseurs qui investissent leur capital.

Il ne faut pas oublier que cette institution est un facilitateur dans la gestion des investissements étrangers et non une autorité qui prête de la dette aux investisseurs. Parce que cette relation d’investissement donne à LPI un autre avantage, à savoir la réduction de la dépendance vis-à-vis de tiers.

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Un certain nombre de projets nationaux seraient prêts à « synergiser » avec les étrangers, y compris les routes à péage, les aéroports et les ports.

Dans un premier temps, le président du conseil d’administration de LPI, Ridha Wirakusumah, a déclaré que son parti avait offert un certain nombre de projets de routes à péage appartenant au gouvernement à des investisseurs partenaires potentiels.

« Pourquoi la route à péage? Parce que les effets sont importants et que le montant des investissements est important », a-t-il déclaré, mardi 16 février.

Il est indiqué qu’un certain nombre de routes à péage sont offertes par BUMN Waskita Karya, y compris le péage Cibitung-Tanjung Priok, le péage Depok-Antasari, le péage de Pasuruan-Probolinggo, le péage de Pemalang-Batang, le péage de Pejagan-Pemalang et la route à péage Kanci-Pejagan.

Ridha lui-même a admis qu’il avait estimé l’investissement potentiel de USD 9,5 milliards qui était prêt à être suivi pour apporter des avantages au pays.

Une autre décision importante prise par le gouvernement est d’imposer une politique gouvernementale de vente de produits de luxe (PPnBM-DTP) le 1er mars. Cette stratégie devrait être un catalyseur pour stimuler l’industrie automobile nationale.

Le gouvernement affirme que les incitations fiscales prévues peuvent accroître l’utilité de la production automobile, stimuler la consommation des ménages de la classe moyenne et maintenir la dynamique de reprise.

La ministre de la Coordination pour l’économie, Airlangga Hartarto, a déclaré que l’industrie automobile avait apporté une contribution significative de 19,88 pour cent à la formation du produit intérieur brut (PIB).

« L’assouplissement du PPnBM peut augmenter le pouvoir d’achat du public et donner un coup de départ à l’économie », a-t-il dit.

Airlangga a ajouté que la production supplémentaire de l’industrie automobile devrait également contribuer aux recettes de l’État de 1,4 billion d’IDR.

« Cette politique aura également une incidence sur les recettes de l’État, qui devraient avoir un excédent de recettes de 1,62 billion d’IDR », a-t-il dit.

En outre, l’industrie automobile est considérée comme ayant des liens avec d’autres industries. L’industrie automobile est également une industrie à forte intensité de main-d’œuvre avec plus de 1,5 million de personnes travaillant dans ce segment de l’économie.

« L’industrie du soutien automobile contribue à elle seule à plus de 1,5 million de personnes et contribue à un PIB de 700 billions d’IDR », a-t-il déclaré.

Comme indiqué précédemment, la politique PPnBM-DTP cible les segments de véhicules motorisés ≤ 1 500 cc pour les catégories berline et 4x2. Ce segment a été choisi parce qu’il s’agit d’une catégorie qui intéresse la classe moyenne et qui a des achats locaux de plus de 70 p. 100.

La réduction d’impôt se fera par étapes jusqu’en décembre 2021, avec des détails sur la réduction de 100 pour cent par rapport au taux normal sera donné dans les trois premiers mois. Ensuite, 50 p. 100 du taux normal pour les trois mois suivants, et 25 p. 100 du taux normal dans la troisième étape pour les quatre prochains mois.

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