Le Cybertruck Et Les Voitures Autonomes Coûtant 350 Millions D’IDR Deviennent Les Armes D’Elon Musk Pour Dominer Le Marché Des Voitures électriques

JAKARTA – On pourrait dire que Tesla Inc est une anomalie au milieu d’une pénurie mondiale de puces. Le constructeur automobile appartenant à Elon Musk semble être moins affecté par les problèmes de chaîne d’approvisionnement en puces qui ont frappé le monde.

Même les experts, mercredi 26 janvier, ont déclaré que Tesla Inc devrait afficher des revenus records cette année. Mais les analystes et les investisseurs se concentrent sur la rapidité avec laquelle Tesla peut augmenter la production de ses deux nouvelles usines cette année, les changements technologiques et les contraintes liées aux batteries et autres chaînes d’approvisionnement obscurcissant cette opinion.

Le chef de la direction, Elon Musk, a promis une feuille de route produit mise à jour le mercredi 26 janvier, notant le calendrier de lancement du Cybertruck et d’autres voitures électriques qui devraient coûter 25 000 $.

« Je ne serais pas surpris si Tesla avait des défis de fabrication importants pour produire de nouvelles structures de véhicules et de nouvelles batteries en grands volumes », a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights, cité par Reuters.

Tesla a mieux résisté à la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement que tout autre constructeur automobile et a généré un nombre record de véhicules et de revenus qui devraient augmenter de 52% au quatrième trimestre pour atteindre 16,4 milliards de dollars, selon les données de Refinitiv.

« Les marges brutes de l’industrie automobile devraient être stables ou légèrement supérieures à celles du trimestre précédent, bien que l’environnement d’inflation ait un impact négatif sur les coûts des composants », a déclaré Gene Munster, associé directeur de la société de capital-risque Loup Ventures.

Les analystes disent que les deux nouvelles usines de Tesla au Texas et à Berlin pourraient éventuellement doubler la capacité de production de Tesla, mais il n’est pas clair si Tesla a déjà commencé la production là-bas.

Musk a déclaré que la nouvelle usine utiliserait des technologies de fabrication telles que la fabrication de la carrosserie en seulement deux parties ou plus et l’intégration de batteries de nouvelle génération dans la carrosserie du véhicule. C’est quelque chose de nouveau dans la technologie d’assemblage automobile d’aujourd’hui.

Bien que la nouvelle technologie aidera à réduire le nombre de pièces de véhicule, réduisant ainsi la complexité de la fabrication et les coûts, elle pourrait constituer un « risque de production important », a déclaré Musk en 2020.

En outre, les investisseurs sont impatients d’entendre parler des perspectives de la chaîne d’approvisionnement, les constructeurs automobiles se démenant pour répondre à la demande de véhicules électriques.

Tesla s’attend à ce que les premiers véhicules, équipés de ses propres batteries 4680, qui peuvent donner aux voitures plus d’autonomie et réduire leurs coûts, soient livrés sur le marché plus tôt cette année, mais on ne sait pas quand les batteries pourraient être produites en série.

Le principal fournisseur de batteries de Tesla, Panasonic, commencera à produire de nouvelles batteries pour Tesla à partir de début 2023 au Japon, a rapporté Nikkei lundi. LG Energy Solution vise également la production d’ici 2023 à partir de 4680 batteries à cellules, a rapporté Reuters l’année dernière.

En 2019, Musk a dévoilé la camionnette électrique futuriste de Tesla, visant à prendre pied dans un segment populaire et rentable du marché américain.

Musk, qui rate souvent les objectifs de lancement de camions qu’il s’est fixés. Cela a retardé la production du Cybertruck de fin 2021 à fin 2022. Une source a déclaré à Reuters que Tesla visait à commencer la production du modèle très attendu aux États-Unis au début de 2023, affirmant qu’ils apportaient des modifications aux caractéristiques et fonctionnalités de la version originale du modèle.

« C’est la première fois que Tesla lance un véhicule avec une concurrence sérieuse », a déclaré Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions, faisant référence à Ford et Rivian, qui prévoient d’augmenter la production dans le même segment.

Parce qu’il a été si difficile de percer sur le marché américain des camions - la région d’origine des « trois grands » constructeurs automobiles américains, Tesla est susceptible de s’en prendre aux « guerriers du week-end ou aux acheteurs de style de vie » plutôt qu’aux acheteurs commerciaux traditionnels.

Musk a promis en 2020 que d’ici trois ans, Tesla offrirait une voiture électrique autonome de 25 000 dollars. C’est le prix le moins cher pour une voiture électrique avec cette technologie de pointe.

Le vice-président de Tesla, Lars Moravy, a déclaré en octobre que la société n’ajouterait aucun nouveau véhicule alors que les cellules de batterie étaient encore limitées et que la production de modèles existants serait prioritaire.

« Les investisseurs à long terme se soucient du modèle 2 », a déclaré Munster. Avec les prix actuels des véhicules, Tesla ne sera pas en mesure d’augmenter le volume de 50% chaque année.