Difficile à Trouver! A4A Dit Que Le Spectre 5G Peut Interférer Avec Les Appareils Sur Les Avions, Mais AT & T Et Verizon L’utilisent Strictement

JAKARTA - Les principales compagnies aériennes américaines ont averti mercredi 15 décembre que les projets d’AT & T et de Verizon Communications d’utiliser le spectre pour les services sans fil 5G pourraient sérieusement perturber le transport aérien et coûter aux passagers aériens 1,6 milliard de dollars par an en provoquant des retards de vol.

Le groupe commercial Airlines for America (A4A) a déclaré que si de nouvelles directives de la Federal Aviation Administration (FAA) visant à traiter les interférences potentielles des transmissions sans fil entraient en vigueur en 2019, environ 345 000 vols de passagers, 32 millions de passagers et 5 400 vols de fret seraient affectés. Cet effet sera principalement l’impact tel que les retards de vol, les détournements ou les annulations de vols.

Lors de l’audience de mercredi, le 15 décembre, les sénateurs ont exhorté les compagnies aériennes à s’efforcer de trouver une solution au problème.

Comme l’a rapporté Reuters, le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a déclaré que le problème de la 5G sans fil « est le problème potentiel le plus important et le plus dommageable auquel nous sommes confrontés. Nous ne voulons rien de plus que de trouver une solution. »

Le directeur général de Southwest Airlines, Gary Kelly, a également déclaré que la directive de la FAA « aura un impact significatif sur nos opérations une fois déployée le 5 janvier ».

L’opérateur sans fil devrait commencer à utiliser le spectre dans seulement trois semaines.

La semaine dernière, la FAA a publié une nouvelle consigne de navigabilité avertissant que les interférences du spectre sans fil 5G pourraient entraîner un détournement de vol. Lire la suite

L’industrie de l’aviation et la FAA ont soulevé d’importantes préoccupations quant au potentiel d’interférences 5G avec les composants électroniques sensibles des aéronefs tels que les altimètres radio.

En novembre, AT & T et Verizon ont convenu de retarder le déploiement commercial des services sans fil en bande C jusqu’au 5 janvier après que la FAA eut soulevé des préoccupations. Ils ont également adopté des mesures préventives de six mois pour limiter les perturbations.

Les groupes de l’industrie de l’aviation disent qu’ils ne sont pas assez capables de répondre à ces préoccupations en matière de sécurité aérienne.

CTIA, un groupe de commerce sans fil, a déclaré que « l’industrie de l’aviation craint de s’appuyer sur des informations complètement discréditées et une distorsion délibérée des faits ». Il a ajouté que la 5G fonctionne en toute sécurité et sans causer d’interférences nuisibles aux opérations aériennes dans près de 40 pays à travers le monde.

A4A a déclaré que la directive de la FAA « perturberait considérablement les opérations des compagnies aériennes » et a ajouté que les opérateurs de fret estimaient que la directive « coûterait 400 millions de dollars par an ».

Le groupe a déclaré que le « coût d’impact annuel pour les passagers est d’environ 1,59 milliard de dollars » en raison des retards de voyage.

Les opérateurs sans fil n’ont montré aucun intérêt à retarder davantage le spectre et l’industrie a payé plus de 80 milliards de dollars américains pour l’acquérir. Il est clair ici que les intérêts monétaires dominent dans la lutte entre les compagnies aériennes et les télécommunications.

La présidente de fac, Jessica Rosenworcel, qui n’a pas immédiatement commenté l’analyse de la compagnie aérienne. Au lieu de cela, elle a dit qu’elle était très confiante que le problème pourrait être résolu et que le spectre pourrait être utilisé en toute sécurité.

« Les compagnies aériennes comptent sur les compagnies aériennes pour transporter des produits périssables sensibles au facteur temps tels que des médicaments, des vaccins, des organes, des pièces critiques de la chaîne d’approvisionnement et de nombreux autres produits de grande valeur », a déclaré une source chez A4A. « L’absence d’atténuation sérieuse de la part des opérateurs de télécommunications 5G pour résoudre le problème des interférences perturbera et nuira considérablement à l’économie. »

La directive de la FAA leur a également ordonné de réviser les manuels de vol des aéronefs et des hélicoptères afin d’interdire certaines opérations nécessitant des données d’altimètre radio lorsqu’il existe un signal à large bande sans fil en bande C 5G.

La FAA reste en mesure de poursuivre les discussions avec la FCC, la Maison Blanche et les responsables de l’industrie sur les contours précis de toute limitation dans cette affaire.