Les Problèmes De Garuda Indonesia Sont à Nouveau Révélés Par Peter Gontha: Cette Compagnie Aérienne Devait Autrefois Des Centaines De Milliards à Traveloka

JAKARTA - L’ancien commissaire de Garuda Indonesia, Peter F Gontha, s’est confié sur les problèmes rencontrés par la compagnie aérienne nationale Garuda Indonesia. Il a révélé que Garuda devait des centaines de milliards à la plateforme de vente de billets, Traveloka.

Peter a expliqué que le système de dette utilisé était pour Garuda de vendre des billets via Traveloka. Ensuite, les ventes de billets seront prises par Traveloka comme une forme de paiement pour la dette de Garuda Indonesia.

« Donc, les billets ont été affichés, donc à l’avenir si les billets sont payés via Traveloka, l’argent ne sera pas pour Garuda, pour Traveloka et non pour Rp10-Rp20 milliards, des centaines de milliards. Mais peut-être que cela a été résolu », a-t-il déclaré lors d’une discussion au bâtiment de la RPD, cité jeudi 2 décembre.

En outre, Peter a déclaré que cette mesure avait été prise par la direction de Garuda, car la compagnie aérienne nationale avait des difficultés financières. Peter a admis qu’il s’opposait au prêt.

« Donc, pendant tout ce temps, Garuda n’a pas d’argent. Au cours des derniers mois, je m’oppose vraiment à ce qu’ils empruntent de l’argent à Traveloka », a-t-il déclaré.

Pour votre information, Garuda Indonesia connaît actuellement une situation financière très difficile. Initialement, les finances de l’entreprise étaient bancales en raison de la mauvaise gestion de la direction précédente, qui indiquait qu’elle pratiquait des majorations sur la location d’avions.

Le ministre du SOE, Erick Thohir, depuis son début de mandat en tant que ministre début 2019, a commencé à nettoyer les internes de Garuda Indonesia. Cela a été fait après la révélation du scandale de contrebande Brompton-Harley. Mais malheureusement, le nettoyage interne de l’entreprise n’a pas été en mesure de surmonter la maladie chronique de Garuda.

Même maintenant, l’état de Garuda est de plus en plus critique. En effet, la situation a été exacerbée par la pandémie de COVID-19 qui a supprimé les revenus de l’entreprise.

Les efforts de rétablissement de Garuda ont commencé à être combinés depuis 2020. Cependant, la situation financière de Garuda ne s’est pas améliorée. Même maintenant, Garuda a des dettes d’une valeur de 9,7 millions de dollars ou l’équivalent de 138,5 billions de roupies (en supposant que le taux de change du dollar est de 14 200 roupies).

Sur la base des données de la présentation de Garuda Indonesia au PDR avec la Commission VI de la RPD le 9 novembre, Garuda Indonesia supporte une dette de 9,7 millions de dollars américains ou 138,5 billions de roupies et des actifs de seulement 6,9 millions de dollars américains ou 98,3 billions de roupies.

Pendant ce temps, les capitaux propres de Garuda Indonesia ont également été enregistrés moins 2,8 millions de dollars américains ou 40,2 billions de roupies avec un capital négatif supplémentaire chaque mois atteignant 100 à 150 millions de dollars américains ou l’équivalent de 1,3 billion de roupies à 2 billions de roupies.

La plus grande partie de la dette de Garuda, qui est de 66% ou 6 351 millions de dollars, est la dette envers les bailleurs. Si elle est convertie en roupies, la dette envers le bailleur atteindra 90,2 billions de roupies. Ensuite, la composition de la deuxième plus grande dette est bancaire, qui est de 967 millions de dollars américains ou l’équivalent de 13,8 billions de roupies. Le pourcentage atteint 10% de la dette totale.

Ensuite, OWK, Sukuk, KIK EBA s’élevaient à 630 millions de dollars américains ou l’équivalent de 9 billions de roupies. Ce montant équivaut à 10% de la composition de la dette de Garuda. Ensuite, la dette des fournisseurs d’entreprises d’État est de 595 millions de dollars américains, soit l’équivalent de 8,4 billions de roupies, avec un pourcentage de 6% de la dette totale.

Ensuite, la dette des vendeurs privés d’une valeur de 317 millions de dollars américains ou 4,5 billions de roupies. Le pourcentage atteint 3% de la composante de la dette de Garuda. En outre, les autres passifs s’élevaient à 751 millions de dollars américains, soit 10,7 billions de roupies, avec un pourcentage de 8% de la dette totale.

Par conséquent, le vice-ministre de BUMN II Kartika Wirjoatmodjo a carrément déclaré que Garuda Indonesia était techniquement en faillite. En fait, le solde des capitaux propres de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk a dépassé celui de PT Asuransi Jiwasraya (Persero). Il a déclaré que Garuda avait des capitaux propres négatifs de 2,8 milliards de dollars américains ou l’équivalent de 40 billions de roupies.

Pour votre information, PT Asuransi Jiwasraya (Persero) a été enregistré pour avoir des capitaux propres négatifs atteignant 38,4 billions de roupies en décembre 2020. Pendant ce temps, Garuda Indonesia en septembre 2021 était dans une position négative de 2,8 milliards usd ou 40 billions de roupies.

Kartika a déclaré que la baisse du niveau du bilan de Garuda Indonesia était également causée par l’état de la norme de comptabilité financière (PSAK) 73 faite par la société en 2020-2021, ce qui a entraîné une approfondissement de l’impact de la baisse des capitaux propres.

« Dans cette condition en termes de banque, il est techniquement en faillite, mais pas légalement, c’est ce que nous essayons actuellement de sortir de cette position », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec la Commission VI de la RPD, mardi 9 novembre.

En outre, a déclaré Kartika, la prise en faillite est due au fait que, dans la pratique, certaines des obligations de Garuda Indonesia n’ont pas été payées. En fait, les salaires des employés ont été réduits depuis 2020. Quant aux salaires des responsables de l’entreprise, certains ont été retenus.

« Nous devons donc comprendre ensemble que la situation de Garuda est en fait techniquement en faillite. Parce qu’aucune obligation à plus long terme n’a été payée, y compris les sukuk mondiaux, y compris l’himbara et ainsi de suite », a-t-il déclaré.