Une Compagnie De Services Ferroviaires Japonais Organise Un Test De Train à Grande Vitesse Shinkansen Autonome

JAKARTA - La société japonaise de services ferroviaires East Japan Railway Co. a invité les médias à observer mercredi dernier un essai du train à grande vitesse Shinkansen exploité de manière autonome dans la préfecture de Niigata, alors qu’elle prévoit d’introduire des trains sans conducteur à l’avenir.

Lors des essais effectués aux petites heures du matin, le train à grande vitesse de 12 voitures a fonctionné sans intervention manuelle, après que le conducteur l’a mis en mode automatique. Les trains de la série E7 sont conduits à distance, c’est-à-dire depuis le centre de contrôle.

Il s’agissait du premier test au Japon de l’exploitation autonome d’un train à grande vitesse déjà disponible en service commercial.

Alors que la destination finale était un train sans conducteur, plusieurs conducteurs et autres membres du personnel étaient à bord du train lors du test de mercredi pour répondre à toute situation d’urgence.

Après avoir marché environ 5 kilomètres depuis la gare de Niigata et s’être approché de la vitesse maximale cible de 110 km par heure, le train s’arrête au dépôt de train shinkansen de Niigata. Il a manqué le point d’arrêt prévu de 8 centimètres, mais c’était toujours dans la limite autorisée de 50 cm.

Citant Kyodo News le 17 novembre, un responsable de JR East a déclaré que la technique d’arrêt des trains autonomes était « presque la même » que l’exploitation par un conducteur, ajoutant que la société espérait l’améliorer davantage.

La compagnie ferroviaire teste le shinkansen autonome pour des contrôles techniques depuis le 29 octobre. La société a également testé l’amener les trains aux arrêts d’urgence.

Il a toutefois déclaré qu’il n’avait pas encore décidé quand il introduirait pleinement le système de conduite autonome sur le réseau de trains à grande vitesse shinkansen.

Pour un fonctionnement sans conducteur, il est également nécessaire de surveiller les rails et l’intérieur du train à distance. Par conséquent, JR East teste également l’utilisation d’un service de communication locale à grande vitesse 5G pour envoyer des séquences vidéo de haute qualité du train au centre de contrôle en temps réel.

En outre, l’opérateur a effectué des tests de conduite autonome similaires sur ses trains sur la ligne de boucle yamanote très fréquentée à Tokyo, ainsi que sur le prototype du nouveau train shinkansen « Alfa-X ».

D’autres grandes compagnies ferroviaires effectuant des tests pour la conduite autonome sont West Japan Railway Co. et Kyushu Railway Co., qui ont mené des tests sur la ligne Osaka Loop et la ligne Kashii de service local, respectivement.

Au Japon, un système d’exploitation ferroviaire automatique a été introduit sur certains services de monorail, qui n’ont pas de voies ou de passages à niveau au niveau du sol.