Tantangan Transportasi Indonesia: Kemacetan Parah hingga Biaya Logistik Tinggi

JAKARTA - Direktorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda (Intram) Kementerian Perhubungan menyoroti tantangan yang dihadapi di sektor transportasi Indonesia mulai dari kemacetan parah, tingginya biaya logistik, hingga dominasi transportasi berbasis jalan.

Direktur Jenderal Intram, Risal Wasal mengatakan, solusi untuk menghadapi berbagai tantangan tersebut adalah membangun sistem transportasi yang terintegrasi untuk mendorong efisiensi logistik, pengurangan emisi karbon, dan pertumbuhan ekonomi nasional.

“Indonesia menghadapi berbagai tantangan dalam sektor transportasi, mulai dari kemacetan parah, tingginya biaya logistik, hingga dominasi transportasi berbasis jalan. Solusinya adalah membangun sistem transportasi yang benar-benar terintegrasi antarmoda dan antarwilayah,” ujar Risal dalam keterangan resmi, Rabu, 30 Juli.

Lebih lanjut, Risal mengatakan, transportasi bukan sekadar soal infrastruktur, melainkan menyangkut sistem dan pelayanan yang saling terhubung.

“Kita perlu mengubah cara pandang. Transportasi bukan hanya membangun jalan atau rel, tetapi bagaimana semua moda saling mendukung, tiket bisa diakses dalam satu sistem, dan pengguna berpindah moda tanpa hambatan. Inilah wajah transportasi modern yang sedang kita bangun,” tegasnya.

Risal juga menyoroti tingginya penggunaan kendaraan pribadi yang mencapai 140 juta sepeda motor dan 20 juta mobil. Kondisi ini mengakibatkan kemacetan serta emisi karbon yang tinggi, khususnya di kawasan perkotaan.

“Di wilayah Jabodetabek saja, emisi karbon dari transportasi mencapai 270 kilogram per hari, atau 79 persen dari total emisi kawasan,” ucapnya.

Di sisi lain, biaya logistik Indonesia tercatat mencapai 14,29 persen dari PDB, jauh lebih tinggi dibandingkan dengan negara-negara ASEAN lainnya. Hal ini diperparah oleh rendahnya skor Logistics Performance Index Indonesia, yakni 3,0, tertinggal dari Singapura (4,3), Malaysia (3,6), dan Vietnam (3,3).

Karena itu, Risal menekankan bahwa integrasi infrastruktur dan layanan transportasi antarmoda harus menjadi prioritas.

“Transportasi yang terhubung dan efisien bukan hanya memudahkan mobilitas masyarakat, tetapi juga berdampak langsung terhadap produktivitas, pemerataan pembangunan, dan daya saing logistik nasional,” ujarnya.

Risal mengungkapkan beberapa keberhasilan integrasi yang telah berjalan antara lain kawasan Transit Oriented Development (TOD) Dukuh Atas dan Stasiun Halim KCJB, yang menghubungkan kereta cepat, LRT, TransJakarta, taksi daring, serta jalur pejalan kaki.

“Di Dukuh Atas, integrasi ini bahkan telah meningkatkan nilai properti hingga 50 persen dan menghidupkan kembali kawasan bisnis setempat,” jelasnya.

Risal bilang Ditjen Intram juga telah menyusun roadmap integrasi antarmoda dan multimoda 2025–2029, yang mencakup pengembangan simpul-simpul transportasi seperti pelabuhan, stasiun, terminal, bandara, dan kawasan strategis nasional di seluruh Indonesia dari Sumatera hingga Papua.

Sebagai langkah ke depan, Ditjen Intram mendorong penerapan Mobility as a Service (MaaS) sistem mobilitas digital yang mengintegrasikan berbagai moda transportasi dalam satu platform layanan.

“Konsep MaaS memungkinkan masyarakat berpindah moda dengan mudah dan efisien, sehingga mereka tidak lagi tergantung pada kendaraan pribadi,” kata Risal.