القوات الجوية الصينية يزعم أن لديها وسيلة للهبوط طائرة بدون طيار فوق صوتي

وتقوم الصين بتطوير قدرات طائرات السرعة فوق الصوتية . (الصورة: كاميرات المراقبة)

هبوط طائرة بدون طيار تحلق فوق خمسة أضعاف سرعة الصوت في قطاع الهواء القياسية ليست سهلة. الا ان الباحثين العسكريين الصينيين يقولون انهم وجدوا طريقة لجعلها اكثر امانا . هذا يمكن أن يجلب تطبيقات لرحلة فوق صوتية خطوة واحدة أقرب.

وقد نمت هذه التكنولوجيا بسرعة، بعد أن نشرت الصين وروسيا أنواعا مختلفة من الصواريخ فوق الصوتية في السنوات الأخيرة، وزادت الاهتمام بتنفيذ التقدم في مجال الطائرات بدون طيار. ولكن إعادة هذه الطائرات إلى الهبوط بأمان قد ثبت أنها إشكالية.

تعتمد الطائرات الحديثة على البرمجيات للعثور على الطرق المثلى، ويمكن للبشر التدخل إذا حدث خطأ ما. ومع ذلك ، في السرعة الفائقة ، حتى أسرع أجهزة الكمبيوتر التحكم في الطيران لا تزال تكافح لحسابها من أجل أن تكون في الوقت المحدد.

وفى بحث نشر فى المجلة المحلية لتكنولوجيا الصواريخ التكتيكية اليوم الاربعاء قال داى فى وزملاؤه من القوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى انهم حققوا تحسينات على اساس نماذج سرية من الطائرات بدون طيار فوق الصوتية .

ويبدو أن عملهم يؤكد وجود برنامج الطائرات بدون طيار الذي تفوق سرعة الصوت في الصين، ولكن جيش التحرير الشعبي لم يكشف عن تفاصيل. ومن غير الواضح ما إذا كانت الطائرات بدون طيار التي يستخدمها فريق داي قيد التطوير أو أنها في الخدمة بالفعل.

طائرة استطلاع بدون طيار من طراز ووتشن 8 تعمل بالصواريخ تظهر خلال عرض عسكري في بكين قبل عامين. ويعتقد أنها قادرة على الطيران وراء سرعة الصوت، ولكن ما إذا كان فوق الصوتية لا يزال غير معروف.

وقال وانغ شينغ الاستاذ بجامعة القوات الجوية الفنية العام الماضى فى مؤتمر اكاديمى فى شيان انه من المحتمل استخدام طائرات بدون طيار فوق صوتية ضد طائرات خفية مثل اف - 22 و اف - 35 الامريكية .

وقال وانغ " فى قتال وثيق ، فان تكنولوجيا التخفي مبالغ فيها بالفعل ، ولا يمكن لاى طائرة خفية ان تخفى نفسها بعد اطلاق صاروخ او القاء قنبلة " .

واضاف " ان طائرة بدون طيار فوق صوتية نشرها نظام الدفاع الجوى الارضى الصينى يمكنها اللحاق بطائرة اف - 22 التى يمكنها الطيران بسرعة تزيد على ضعف سرعة الصوت بعد شن هجوم فى ثوان " .

وسيتم تصميم هذه الطائرات بدون طيار للعودة إلى القواعد الجوية القريبة، ولكن الصعوبات المحتملة في القيام بذلك قد ظهرت في يوليو خلال أول رحلة للسياحة الفضائية.

وطلب من فيرجن غالاكتيك التقدم بطلب للحصول على مساحة جوية لطائراتها الصاروخية والعمل فقط داخل المنطقة، ولكن الطائرة انحرفت عن مسارها عند هبوطها، مما يشكل خطرا على طائرات أخرى.

وقع الحادث بينما كان يطير فى ماخ 3 ، او ثلاثة اضعاف سرعة الصوت ، بيد ان سرعة الرحلة فوق الصوتية ستكون 5 ماخ او اسرع . طائرة ركاب لديها سرعة أبطأ من سرعة الصوت (ماخ 1).

وذكر باحثون صينيون ان زيادة قوة اجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة ، كما هو مقترح فى بعض الدول ، لن تحل المشكلة ، وفقا لما ذكره باحثون صينيون ، من وحدات القوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى . وبالعمل مع جامعة نانجينغ للملاحة الجوية والملاحة الفضائية، قاموا بدلا من ذلك بترقية البرنامج للتنبؤ بشكل أفضل بسيناريوهات الهبوط.

يقولون أن أجهزة الكمبيوتر لا تزال غير قادرة على معالجة جميع البيانات التي تم جمعها لحساب ممرات الهبوط بسرعة كافية ، لذلك سيستخدم البرنامج فقط التغييرات في ضغط الهواء والارتفاع لاختيار واحد من ثلاثة نماذج للنهج النهائي. عادة، البرنامج يحسب نموذج واحد فقط.

وقال فريق داى " ان ابطاء الطائرة للهبوط يعنى الاضطرار الى اغلاق محركاتها قبل وقت طويل من اتخاذ قرار الهبوط " .

وحسبوا أن القيام بذلك في ماخ 5 من ارتفاع 30 كيلومترا (19 ميلا) سيستغرق وقتا للسفر أكثر من 200 كيلومتر أخرى، قبل أن يتمكن من الهبوط على المدرج بشكل صحيح. وهذا يعني، قبل الهبوط في جاكرتا، محرك الطائرة فوق الصوتية كان لا بد أن يموت منذ كانت الطائرة فوق في باندونغ!

كما ستقوم الطائرة بدون طيار بمناورات تشبه المناورات لإبطاء زخمها، ولكن إلى حد ما، لأن أجنحتها أو جسمها يمكن أن ينهار تحت ضغط شديد، وفقا لداي وزملاؤه.

على عكس محركات الطائرات العادية، لا يمكن إعادة تشغيل محركات فوق الصوتية، وغياب هذه الطاقة التي تسيطر عليها يضيف إلى متاعب الهبوط.

ولا توجد حتى الآن تطبيقات مدنية لتكنولوجيا الطيران فوق الصوتي، ولكن الصين تخطط لبناء طائرات مدنية فوق صوتية. وبحلول عام 2035، يمكن لسفينة فوق صوتية تبلغ سرعتها خمسة أضعاف سرعة الصوت أن تطير بعشرة ركاب في أي مكان على كوكب الأرض، في غضون ساعة واحدة فقط، وفقا لهيئة الفضاء الصينية.