جاكرتا - افتتحت رسميا الجمعية العامة التي تعقد كل ثلاث سنوات لوكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة، منظمة الطيران المدني الدولية (ICAO)، يوم الثلاثاء 23 سبتمبر في مونتريال. وعقد الاجتماع العالمي، الذي سيستمر حتى 3 أكتوبر/تشرين الأول، في جو مليء بالتحديات، تتراوح بين تهديدات الهجمات الإلكترونية والقضايا البيئية والتوترات الجيوسياسية.
التكنولوجيا تسهل قطاع الطيران، لكن تعرضها للهجمات الرقمية أثبت مرة أخرى. واستمرت العديد من المطارات الأوروبية الكبرى في التعرض لاضطرابات يوم الاثنين بعد أن أصيب نظام تسجيل الوصول التلقائي بالشلل بسبب القرصنة. تسبب هذا الهجوم في طوابير طويلة ، وتأخيرات ، وإلغاء الرحلات الجوية.
ودعت وفود من مختلف البلدان إلى التعاون الدولي لمواجهة التهديد السيبراني. ويواجه المنظمة الدولية للمحترفين، التي تأسست في عام 1944 بنهج قائم على التوافق، الآن اختبارات كبيرة.
وكان المجلس الذي يتألف من 36 دولة قد ندد في وقت سابق بالغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022 فضلا عن تصرفات كوريا الشمالية التي عطلت أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية للطيران، والتي اعتبرت انتهاكا للقواعد الدولية.
"حتى في أوقات الحرب الباردة، بعد انضمام الاتحاد السوفيتي إلى ICAO، لم يكن هناك تعاون فني لم يحدث في مجالات أخرى. لذلك ما زلت متفائلا ، على الرغم من أن التوتر مرتفع للغاية في الوقت الحالي "، قال فنسنت كوريا ، المدير المشترك لمعهد قانون الطائرات والفضاء ، جامعة ماكجيل ، مونتريال.
وفي وثيقة العمل المقدمة، اتهمت كوريا الشمالية المنظمة بمعايير مزدوجة لعدم اتخاذ إجراءات صارمة ضد كوريا الجنوبية فيما يتعلق بالتسلل المزعوم لطائرات عسكرية بدون طيار إلى مجالها الجوي. وفي الوقت نفسه، تسعى روسيا، التي فقدت مقاعدها في مجلس إدارة المنظمة الدولية للمحاسبين القانونيين في عام 2022، إلى استعادة العضوية والضغط من أجل تخفيف الزيارات المتعلقة بالرحلات الجوية إلى بلدانها.
وبصرف النظر عن القضايا الجيوسياسية، يتم الضغط على صناعة الطيران أيضا لتسريع تدابير الحد من التلوث. ومع ذلك، تعترف الرابطة الدولية للطيران (IATA) بأن هدف خفض الانبعاثات بنسبة 5٪ بحلول عام 2030 لا يبدو أنه سيتم تحقيقه.
"لا تزال بعض شركات الطيران تواجه صعوبة في تمويل الانتقال إلى صافي الصفر. لكن الالتزام بالحد من التلوث لا يزال قائما" ، قال المدير العام ل IATA ، ويلي والش.
بالإضافة إلى القضايا البيئية ، فإن نقص العمالة هو أيضا في دائرة الضوء. الزيادة في السفر بعد الوباء جعلت العديد من البلدان غامضة. حتى أن الهند اقترحت مدونة أخلاقيات التوظيف لمنع طياريها من الاختطاف من قبل شركات الطيران الأجنبية.
وتقدر المنظمة الدولية للملكية الفكرية أن حركة الركاب العالمية ستصل إلى 7.2 مليار شخص بحلول عام 2035، ارتفاعا من 4.6 مليار في عام 2024. وهذا يعني أن الأمر يتطلب 670 ألف طيار إضافي بحلول عام 2043.
كما أن البرازيل، التي من المتوقع أن ينمو قطاع السفر فيها بنسبة 10٪ سنويا، تواجه مشاكل مماثلة. وتعاني بلد سامبا من نقص ميكانيكي وخطر حدوث أزمة عمل أكبر.
"نصف السكان البرازيليون هم من الإناث ، ولكن 3٪ فقط من طيارينا هم من الإناث" ، قالت تياغو فايرستين ، الرئيسة الجديدة لوكالة تنظيم الطيران المدني البرازيلية ، ANAC ، التي تؤكد الحاجة إلى جذب المزيد من النساء والأقليات لدخول هذه الصناعة.
وأصبحت جلسة ICAO لهذا العام مرحلة مهمة للدول الأعضاء لإيجاد أرضية مشتركة: كيفية إبقاء السماء العالمية آمنة من الهجمات الرقمية، والحد من الانبعاثات من أجل مستقبل أكثر اخضرارا، ومعالجة نقص العمل مع مواجهة الاضطرابات الجيوسياسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
