جاكرتا - وقع حادث مأساوي شمل سيارة Xiaomi SU7 Standard الكهربائية سيدان في 29 مارس على طريق Dezhou-Shangrao Toll Road (G0321) ، وتحديدا في منطقة Chiqi بالقرب من Tongling ، مقاطعة Anhui ، الصين. وقتلت ثلاث طلاب في هذا الحادث بينما كانوا في طريقهم إلى امتحان الموظفين الحكوميين.
وأصبحت هذه أول حالة قاتلة يتم تسجيلها فيما يتعلق بأول سيارة كهربائية تابعة لشركة Xiaomi منذ إطلاقها، وأثارت على الفور مخاوف واسعة النطاق بشأن سلامة تكنولوجيا القيادة الذاتية.
وكان الضحايا الثلاثة طلاب جامعيين كانوا على وشك الذهاب إلى مدينة تشيتشو لإجراء امتحان الحزب الشيوعي النيبالي. يستخدمون متغيرا قياسيا من Xiaomi SU7 - النموذج الأساسي لخط SU7 - الذي تم شراؤه في مايو 2024 وتم قبوله فقط في 19 أكتوبر 2024.
يستخدم هذا المتغير نظام الملاحة على الطيار الآلي (NOA) القائم على الكاميرا ، دون دعم مستشعر LiDAR كما هو موضح في المتغيرات Pro و Max.
وقع الحادث على جزء قيد الإصلاح من الطريق. يتم تحويل حركة المرور إلى ممرات أضيق ، والتي تحتوي على الأرجح على حطام أو حواجز بناء. ويزعم أن هذا العامل ساهم في الاصطدام المميت.
توفر البيانات الواردة من نظام المركبات التي قدمتها Xiaomi إلى الشرطة نظرة زمنية على السبب التالي:
الساعة 22:27:17: تم تفعيل نظام NOA ، وسجلت سرعة السيارة 116 كم / ساعة.
22:44:24: يكتشف النظام أي عقبات على الطريق، ويصدر تحذيرات، ويبدأ في إبطاء الوتيرة.
22:44:25: يتولى السائق التحكم اليدوي، ويحول عجلة القيادة 22 درجة إلى اليسار، ويبدأ في الفرامل بنسبة 31٪.
22:44:26: تم تصحيح الديزل إلى اليمين ب درجة واحدة ، وتم زيادة الكبح إلى 38٪.
22:44:26–22:44:28: اصطدمت السيارة بحاجز خرساني بسرعة 97 كم / ساعة. وأعقب الاصطدام حريق مدمر.
وقالت عدة تقارير على وسائل التواصل الاجتماعي، بما في ذلك من والدة أحد الضحايا من خلال تطبيق دوين، إن باب السيارة أغلق تلقائيا بعد الاصطدام، مما أحاط الضحايا بالداخل عندما اشتعلت النيران في السيارة. لم تتمكن Xiaomi من التحقق من ذلك ، على الرغم من أنها ذكرت أن السيارة كانت مجهزة بأزرار الطوارئ لفتح قفل الباب من الداخل. ومع ذلك ، ليس من الواضح بعد ما إذا كان الزر يعمل في حالات الطوارئ مثل الحريق.
وذكرت Xiaomi أيضا أن نظام NOA الحالي غير قادر على التعرف على أشياء صغيرة مثل حاجز المياه ، والذي يشتبه في أنه السبب في فشل النظام في اكتشاف العقبات قبل حدوث الاصطدام.
شكلت Xiaomi فريقا للتحقيق في 30 مارس/آذار وسلمت بيانات السيارة إلى الشرطة في اليوم التالي. وأعرب الرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، لي جون، عن تعازيه العميقة ووعدت بأن تكون شفافة وأن تقدم الدعم لأسر الضحايا.
ونفت الشركة الشائعات بأن المركبات قد تم تأمينها واقتيادها إلى بكين، قائلة إنها لم تتمكن حتى من الوصول المباشر إلى السيارات المتضررة من الحادث. وأوضحت شاومي أيضا أن السيارة كانت في وضع مساعدة NOA بسرعة عالية قبل الاصطدام ، وكان النظام قد أعطى تحذيرا وأبطأ سرعة السيارة قبل الاصطدام البشري.
فيما يتعلق بمصادر الحريق بعد الحادث ، ذكرت Xiaomi أنه من المحتمل أن يأتي الحريق من داخل المقصورة ، وليس من بطارية السيارة. كما أكدوا أن نظام الفرامل الآلية للطوارئ (AEB) لم يكن نشطا لأن حاجز المياه لم يكن مدرجا في قائمة الأشياء التي يمكن أن يكتشفها النظام اليوم.
لا تزال الشرطة تحقق في ظروف الطريق وقرارات السائق والأداء العام لنظام المركبات. وأثارت هذه المأساة نقاشا مهما يتعلق بموثوقية تكنولوجيا القيادة الذاتية، وفعالية ميزات السلامة في حالات الطوارئ، واحتياجات تدريب أكثر شمولا لمستخدمي السيارات الكهربائية الحديثة.
يعد هذا الحادث أيضا اختبارا كبيرا لشركة Xiaomi في الحفاظ على سمعتها ومصداقيتها كلاعب جديد في صناعة السيارات الكهربائية العالمية. وفي المستقبل، ستكون نتائج هذا التحقيق مرجعا مهما في تحسين تكنولوجيا القيادة الآلية وميزات السلامة على مركبات الأجيال القادمة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
