السيارات الكهربائية ليست السبيل الوحيد للخروج من انبعاثات الكربون ، فهناك الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي

يتم تزويد شاحنات هيونداي بالهيدروجين جنبا إلى جنب مع الطاقة الكهربائية. (الصورة ؛ وثيقة بين)

جاكرتا إن انبعاثات الكربون تعتبر الآن عدوا مشتركا للعالم. لحل هذه المشكلة ، يتم تطوير العديد من المركبات الصديقة للبيئة باستمرار.

لكن السيارات الكهربائية لا تعتبر الطريقة الفعالة الوحيدة للحد من انبعاثات الكربون التي تنتجها صناعة السيارات. وفقا لآراء جمعية السيارات الإيطالية ، الثلاثاء 31 مايو ، هناك العديد من التقنيات الأخرى.

ويمكن أن تساعد تقنيات أخرى في إزالة الكربون من الصناعة وكذلك تحقيق أهداف مماثلة للانبعاثات مع الحفاظ على الكفاءة والتوظيف في إيطاليا، حسبما قال باولو سكوديري رئيس رابطة صناعة السيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، حسبما نقلت رويترز يوم الأربعاء.

"أنا أشير إلى المساهمة الحقيقية التي يمكن أن يقدمها الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي ، وكذلك الهيدروجين ، بهذه الطريقة" ، قال سكوديري في افتتاح اجتماع ANFIA. وأضاف أن صناعة السيارات الإيطالية تقوم بالفعل باستثمارات ضخمة في الهيدروجين.

ويجري تطوير الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي، الذي يشار إليه باسم الوقود الإلكتروني، للسماح بالتحول بعيدا عن استخدام المركبات التي تعمل بمحركات الوقود بدلا من التحول الهائل إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs).

إذا ركزت بشكل كبير على تكنولوجيا BEV ، فعندئذ ، وفقا ل Scudieri ، فإنها ستشكل خطرا على حوالي 73000 وظيفة في إيطاليا في السنوات القادمة ، والتي لن يتم تعويضها بحوالي 6000 وظيفة جديدة من المتوقع أن يتم إنشاؤها في وجود التنقل الكهربائي.

وأضاف أن حوالي 450 شركة لصناعة قطع غيار السيارات في إيطاليا ، من أصل 2200 ، معرضة لخطر التوقف عن العمل لأنها لم تبدأ بعد في تحويل الإنتاج إلى التكنولوجيا الكهربائية.

اقترحت المفوضية الأوروبية خفضا بنسبة 100٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2035 لهذه الصناعة. ويجعل هذا الهدف، الذي يعد جزءا من حزمة سياسة تغير المناخ التي أطلقت العام الماضي، من المستحيل بيع مركبات جديدة تعمل بالوقود الأحفوري في الكتلة التي تضم 27 دولة.

سيعقد البرلمان الأوروبي مناقشة الأسبوع المقبل تناقش عددا من السياسات المناخية ، بما في ذلك خطط لحظر السيارات التي تعمل بمحركات الوقود بشكل فعال بحلول عام 2035.

وقدر سكوديري أنه لا يوجد موقف قوي بين المجموعات السياسية المختلفة في البرلمان الأوروبي.

وقال: "سيتم احتساب كل صوت وآمل أن يصوت أعضاء البرلمان الأوروبي أيضا مع مراعاة مصالح البلاد".