جاكرتا - حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية يوم الثلاثاء من أن تعطيل الاستخدام المخطط له للطيف اللاسلكي 5G يشكل خطرا على السلامة الجوية ويمكن أن يؤدي إلى تحويل مسار الرحلات الجوية.
وقد أثارت صناعة الطيران وادارة الطيران الفيدرالية، وفقا لرويترز، مخاوف بشأن احتمال تدخل 5G مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة رفع الزمام اللاسلكية. وكانت ايه تى اند تى وفيريزون كوميونيكيشنز قد اتفقتا فى نوفمبر الماضى على تأجيل التنفيذ التجارى للخدمات اللاسلكية من النطاق سى حتى 5 يناير بعد ان اثارت ادارة الطيران الفيدرالية مخاوفها .
وأصدرت إدارة الطيران الاتحادية توجيهين بشأن صلاحية الطيران يأمران بمراجعة أدلة رحلات الطائرات والطائرات العمودية لحظر بعض العمليات التي تتطلب بيانات قياس التوقيت الراديوي عندما تكون هناك إشارة لاسلكية عريضة النطاق من طراز C-Band 5G.
وجاء في توجيه صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية يوم الثلاثاء الماضي أن "الظروف غير الآمنة" التي يشكلها استخدامها المخطط لها وتتطلب اتخاذ إجراءات فورية قبل نشرها في 5 كانون الثاني/يناير "بسبب شذوذ جهاز القياس الراديوي الذي لا تكتشفه الطائرات أو أتمتة الطيارين، ولا سيما تلك القريبة من الأرض ... يمكن أن يسبب استمرار فقدان الرحلات الجوية الآمنة والهبوط".
وكررت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الثلاثاء أنها تعتقد أن "توسع 5G والطيران سيتعايشان بأمان". وأضافت الوكالة أن التوجيهين "يوفران إطارا ... لجمع المزيد من المعلومات لتجنب الآثار المحتملة على معدات سلامة الطيران".
ولا تزال إدارة الطيران الفيدرالية تجري مناقشات مع لجنة الاتصالات الفيدرالية والبيت الأبيض ومسؤولي الصناعة حول المعالم الدقيقة لكل حدود، والتي من المتوقع أن يتم تحديدها في الأسابيع المقبلة في سلسلة من الإشعارات.
وقالت لجنة الاتصالات الفدرالية يوم الثلاثاء إنها "تواصل إحراز تقدم في العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية والكيانات الخاصة لتعزيز النشر الآمن والسريع لشبكات 5G ... ونحن نتطلع إلى تحديث التوجيه من إدارة الطيران الفيدرالية في الأسابيع المقبلة التي تعكس هذه التطورات".
ولم يتضح على الفور ما هي المطارات أو الطائرات المحددة التي قد تتأثر. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه سيتم "إصدار إشعار، إذا لزم الأمر، للمناطق الخاصة بالدولة حيث قد لا يمكن الاعتماد على البيانات من جهاز قياس الوقت الراديوي بسبب وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية من 5G C-Band".
وقالت "ايه تي اند تي" و"فيريزون" في 24 تشرين الثاني/نوفمبر انهما ستعتمدان احتياطات لمدة ستة اشهر على الاقل للحد من التعطيل. لكن مجموعات صناعة الطيران قالت يوم الاثنين، 6 كانون الأول/ديسمبر، إنها لا تفعل ما يكفي لمعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة الجوية.
وقال فيريزون يوم الثلاثاء "لا يوجد دليل على أن عمليات 5G باستخدام الطيف C-الفرقة تشكل أي خطر على سلامة الطيران، كما تؤكد تجربة العالم الحقيقي في عشرات البلدان التي تستخدم بالفعل هذا الطيف ل5G، وأضافوا أن FAA واثق في نهاية المطاف أنها ستختتم. استخدام C-Band 5G "لا يشكل خطرا على السلامة الجوية".
وأضاف فيريزون أنه "على الطريق الصحيح لطرح الجيل الخامس باستخدام C-band الشهر المقبل والوصول إلى 100 مليون أمريكي مع هذه الشبكة بحلول الربع الأول من عام 2022".
وقالت الشركة اللاسلكية في نوفمبر تشرين الثاني انها ستتخذ "خطوات إضافية للحد من الطاقة القادمة من محطات قاعدة 5G". وقالت إدارة الطيران الفيدرالية بموجب قواعد لجنة الاتصالات الفدرالية لعام 2020 "يسمح للمحطات الأساسية في المناطق الريفية في الولايات المتحدة بالانبعاث بمستويات أعلى مقارنة بالدول الأخرى".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
