جاكرتا - تستغل PT BYD Motor Indonesia معرض GAIKINDO الدولي للسيارات الدولي (GIIAS) 2026 لإقامة Media Tech Auto Talk ، وهو منتدى تعليمي يناقش تطوير المركبات ذات الطاقة الجديدة أو المركبات ذات الطاقة الجديدة (NEV).
في الجلسة ، قدمت BYD فلسفة electric-first التي كانت الأساس لتطوير تكنولوجيا Dual Mode (DM) ، وأوضحت ثلاثة منصات هجينة تم تطويرها ، وهي DM-i (Dual Mode Intelligent) و DM-p (Dual Mode Powerful) و DMO (Dual Mode Off-road).
تجمع التقنية ذات الوضع المزدوج بين المحرك الكهربائي والمحرك الاحتراق الداخلي من خلال نظام إدارة الطاقة الذي يعمل تلقائيا. يضع مفهوم electric-first المحرك الكهربائي كمحرك رئيسي في معظم ظروف القيادة ، بينما يكون المحرك الهجين نشطا لشحن البطارية أو إضافة الطاقة عند الحاجة.
تم تصميم هذا النظام بحيث يكون انتقال الوضع سلسا بحيث يوفر تجربة قيادة أكثر هدوءا واستجابة وكفاءة. تلخص BYD خصائص هذه التكنولوجيا في مفهوم GASS ، وهو اختصار ل Gesit و Andal و Senyap و Super Irit.
وقد تطورت تكنولوجيا الوضع المزدوج منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2008 وهي الآن في الجيل الخامس أو DM 5.0 مع تحسينات في قطاع الكفاءة والأداء وإدارة الطاقة. يتم تحقيق تطبيق فلسفة الكهرباء الأولى في إندونيسيا من خلال BYD M6 DM الذي أصبح أول نموذج للشركة مع تكنولوجيا الوضع المزدوج في البلاد.
ويُقال إن وجوده يشهد على الاهتمام المتزايد من جانب المستهلكين بالمركبات التي تجمع بين الكفاءة والأداء والمرونة في حزمة واحدة.
"على مدار أكثر من عقدين ، أصبحت BYD واحدة من رواد تطوير تكنولوجيا الوضع المزدوج التي تطورت الآن إلى الجيل الخامس. هذه التجربة هي أساسنا في تقديم حلول كهربائية قادرة على تلبية مجموعة متنوعة من احتياجات التنقل" ، قال رئيس العلاقات العامة والحكومية في PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan ، في ICE BSD ، الأربعاء ، 5 أغسطس.
"في إندونيسيا ، نقدر بشدة حماس الجمهور لهذه التكنولوجيا ، الذي يتجلى من أكثر من 4000 طلب BYD M6 DM منذ إطلاقه. هذه الاستجابة تشير إلى أن الجمهور ليس فقط أكثر انفتاحا على حلول التنقل الأكثر كفاءة ، ولكن أيضا لديهم اهتمام لفهم التكنولوجيا الأساسية".
تقسم BYD التكنولوجيا ذات الوضع المزدوج إلى ثلاثة نهج. تم تطوير DM-i لتوفير كفاءة عالية في الوقود والراحة اليومية في القيادة ، وتركز DM-p على الأداء العالي مع نظام الدفع الرباعي (AWD) ، في حين أن DMO مصمم للسيارات التي تحتاج إلى القدرة على عبور مختلف التضاريس خارج الطريق.
على منصة DM-i ، تعتمد BYD على محرك هجين 1.5 لتر طبيعي الضخ الذي يزعم أنه لديه كفاءة حرارية تصل إلى 46.06 في المائة. يتم دمج المحرك مع نظام هجين كهربائي (EHS) الذي يدمج المحرك الكهربائي ونظام التحكم في وحدة واحدة أكثر اختصارا.
استنادا إلى محاكاة داخلية للشركة ، يمكن ل BYD M6 DM تسجيل استهلاك الوقود حتى 65 كيلومترا لكل لتر في محاكاة رحلة تبلغ حوالي 150 كيلومترا مع بطارية وخزان وقود في حالة كاملة. وفي الوقت نفسه ، يستخدم DM-p محرك هجين 1.5 لتر توربو الذي ينتج أقصى قوة 115 كيلووات أو 156 حصان مع عزم دوران 225 نيوتن متر.
وتنتج المزيج من المحركات الكهربائية في العجلات الأمامية والخلفية نظام AWD الذي يزعم أنه قادر على تحسين التسارع والجر والاستقرار في القيادة دون التضحية بالكفاءة في استخدام الطاقة. للظروف الشاقة ، تقدم BYD DMO التي لا تزال تحمل مفهوم electric-first.
ويوفر هذا التكنولوجيا نظامًا هجينًا طوليًا، ومحرك كهربائي، وهيكل Cell-to-Chassis (CTC)، وهيكل هجين هيكل العجلة الذي يقال إنه يزيد من صلابة الجسم بنسبة 38 في المائة. كما يتم تزويد DMO بوضعيات قيادة مختلفة مثل Snow و Sand و Mud و Mountain و Rock و Wading Mode وتطبق على نموذج Denza B5 المميز و Denza B8.
بالإضافة إلى تقديم الأداء ، تزعم BYD أيضًا أن التكنولوجيا ذات الوضع المزدوج قادرة على تقليل تكاليف ملكية المركبات. استنادا إلى محاكاة داخلية ، يمكن أن يوفر منصة DM-i تكاليف تشغيلية تصل إلى حوالي 60 في المائة مقارنة بالمركبات ذات المحركات الاحتراقية الداخلية (ICE) بسعة 1500 سم مكعب في نفس القطاع.
وفي الوقت نفسه ، تشير نتائج اختبار وسائل الإعلام الوطنية إلى أن كفاءة التشغيل التكلفة تصل إلى حوالي 66 في المائة. وفي مجال الصيانة ، من المتوقع أن يتم خفض تكاليف الخدمة خلال السنوات الثلاث الأولى إلى 30 في المائة مقارنة بالمركبات التقليدية.
"مع تطور المركبات ذات الطاقة الجديدة ، يواجه الناس الآن مجموعة متنوعة من خيارات التكنولوجيا التي تتمتع كل منها بخصائص وفوائد خاصة بها. لذلك ، نعتقد أن الابتكار يجب أن يترافق مع التعليم" ، قال لوثر.
من خلال تطوير التكنولوجيا ذات الوضع المزدوج ، تؤكد BYD التزامها بتقديم مجموعة متنوعة من خيارات حلول التخزين وفقا لاحتياجات المستخدمين. كما أعلنت الشركة أنها ستواصل توسيع التعليم المتعلق بالمركبات ذات الطاقة الجديدة من خلال التعاون مع وسائل الإعلام والمجتمعات والمؤسسات التعليمية والعملاء والجهات المعنية المختلفة في إندونيسيا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #4500 #8791 #giias 2026جمع
