جاكرتا - تستعد الحكومة البريطانية لرفع الهدف المحدد لبيع السيارات الكهربائية النقية بحلول عام 2030 بعد تعرضها لضغوط من الصناعة والاتحادات النقابية. كان الهدف الذي كان يفرض 80 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة هو المركبات الكهربائية ذات البطاريات المحتملة أن يتم خفضها إلى 50 في المائة.
كما ذكرت صحيفة الغارديان نقلا عن يوم الأحد 14 يونيو ، تستعد الحكومة البريطانية لإجراء مشاورات لخفض هدف الانتقال إلى المركبات الكهربائية بحلول نهاية هذا العقد. تحذر شركات صناعة السيارات والنقابات من أن القواعد القديمة يمكن أن تفرض على الشركات المصنعة غرامات وتهدد الوظائف.
باعتبارها واحدة من أكبر أسواق السيارات في أوروبا، يمكن أن يؤثر تغيير اتجاه السياسة البريطانية على الاستثمارات في المركبات الكهربائية وتطوير البنية التحتية لسد التكلفة.
ومع ذلك ، لا يزال حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين أو الديزل النقي في عام 2030 ساري المفعول. هذا يعني أن نصف مبيعات السيارات الجديدة يمكن أن تكون مملوءة بالمركبات الهجينة ، أي السيارات التي تستخدم محركات بنزين ومحركات كهربائية. من المتوقع أيضا أن يستمر الحد النهائي لبيع السيارات الهجينة الجديدة في عام 2035.
والمعروف باسم وﻻية المركبات الصفرية الانبعاثات أو ZEV. وقد تم تقديم القواعد من قبل حكومة المحافظين في عام 2023 لتشجيع الشركات المصنعة على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 80 في المائة بحلول عام 2030.
إذا تم تطبيق هذا التغيير، فإن حكومة حزب العمال تضع قواعد ZEV مرة أخرى. في العام الماضي، أعطت الحكومة البريطانية أيضا مزيدا من الوقت لبيع السيارات الهجينة المزودة بمغناطيس، وهي السيارات ذات المحركات البخارية مع بطاريات صغيرة قابلة للشحن.
في جاكرتا، س
تحذر جماعات بيئية من أن السياسة يمكن أن ترفع الانبعاثات. في الوقت الحالي ، يأتي ما يقرب من 14 في المائة من مبيعات السيارات في المملكة المتحدة من نماذج محمولة.
ووفقا لتقرير صحيفة صنداي تايمز الذي نقلته صحيفة الجارديان، اختار رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر دعم وزير الأعمال بيتر كايل الذي يريد تخفيف الولاية. هذا الموقف يختلف عن وزير الطاقة إيد ميليباند الذي يحث على الحفاظ على الهدف الصافي لانبعاثات الصفر.
في الواقع ، استمر مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة في الارتفاع ، لكنها لم تصل بعد إلى هدف الحكومة. في مايو ، شكلت السيارات الكهربائية ذات البطاريات 27.3 في المائة من تسجيلات السيارات الجديدة ، وهي لا تزال دون الولاية البالغة 33 في المائة للمبيعات بحلول عام 2026.
وقال مصنعو السيارات إنهم سيضطرون إلى تقديم خصومات كبيرة لتشجيع مبيعات السيارات الكهربائية لأن تكاليف الإنتاج لم تنخفض بنفس السرعة التي كان متوقعا.
بموجب قانون ZEV ، يحصل المصنعون على رصيد من مبيعات السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، يمكن فرض غرامات عليهم إذا لم يتمكنوا من الوفاء بنسبة مبيعات السيارات الكهربائية التي تزداد كل عام مقارنة بالسيارات البنزين والديزل.
وقال اتحاد Unite للعمال إن القواعد يمكن أن تسبب غرامات تصل إلى 11000 جنيه إسترليني لكل مركبة وتهدد الوظائف في قطاع السيارات البريطاني.
واصف الأمين العام لاتحاد Unite، شارون غراهام، خطة التغيير بأنها "انتصار كبير". وقال إن العمال في صناعة السيارات يشعرون بالقلق المتزايد بشأن مستقبل وظائفهم.
"عدم اتخاذ إجراءات سيكون إجراءً ضاراً للقطاع الذي هو جوهرة التاج في الصناعة التحويلية البريطانية. يجب الانتهاء من المشاورات على الفور وتطبيق النتائج بسرعة حتى يحصل القطاع والعمال على اليقين" ، قال غراهام ، كما نقلت صحيفة الغارديان.
ومع ذلك، يرى ممارسو صناعة شحن السيارات الكهربائية أن التخفيف يهدد بتعطيل الاستثمار. وقال جيمس ألكسندر، الرئيس التنفيذي لرابطة المملكة المتحدة للاستثمار والمالية المستدامة، إن ولاية ZEV مهمة لتشجيع الاستثمار في البنية التحتية لشحن السيارات.
وقال ألكسندر: "يمكن أن ترسل أي محاولة لإضعاف هذا الهدف إشارة تحذير بشأن التزام الحكومة طويلة الأجل بتسخير شبكة النقل".
كما حذرت رئيسة ChargeUK ، فيكي ريد ، من أن تخفيف الولاية يمكن أن يعوق بناء البنية التحتية لتزويد الطاقة وإرباك عملية الانتقال.
وفي نفس التقرير، ذكرت صحيفة الغارديان أن مؤسسة الأبحاث النقل والبيئة تدرك أيضا أن الضغط الصناعي على إضعاف الهدف يمكن أن يكون مضرا. وقالت مديرة T&E في المملكة المتحدة، آنا كرايزينسكا، إن سياسة ZEV قد حفزت استثمارات بمليارات الجنيهات، من الشركات المصنعة إلى شحن السيارات الكهربائية.
ووفقا لكراجينسكا، فإن التراجع عن السياسة سيبعث برسالة مفادها أن المملكة المتحدة ليست جادة في المنافسة في السوق العالمية للسيارات الكهربائية ولا في الحفاظ على مستقبل صناعتها للسيارات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
