جاكرتا - زاد الضغط على الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي بعد أن ألغت الشركة المصنعة للسيارات اليابانية ثلاثة مشاريع للسيارات الكهربائية. حيث كان من المقرر سابقًا طرحها في سوق أمريكا الشمالي.
ويقال إن القرار يسبب عبئا على النفقات والخسائر التي تصل إلى حوالي 15.7 مليار دولار أمريكي، فضلا عن انتقاد اتجاه استراتيجية الشركة للتأثير.
كشفت أحدث التقارير أنه منذ نهاية عام 2025 ، بدأ عدد من المديرين التنفيذيين السابقين في هوندا المتقاعدين في عقد اجتماعات لمناقشة مختلف القضايا التي تواجه الشركة.
وفي المناقشة، كان ميبي هدفا رئيسيا للنقاش، خاصة فيما يتعلق بنقص الاهتمام بالسوق الصينية وعدة قرارات مكلفة تتعلق بتطوير المركبات الكهربائية.
ووفقا لتقرير رويترز الذي استشهد بمصادر اثنتين من الاجتماع، اعتبر كبار المسؤولين السابقين في هوندا أيضا أن ميبي كان يركز أكثر على أنشطة رعاية هوندا للجولف مقارنة بالعمليات التجارية الأساسية للشركة.
في أبريل الماضي ، ذُكر أن الرئيس التنفيذي السابق لشركة هوندا البالغ من العمر 90 عامًا ، نوبوهيكو كواموتو ، قد جاء شخصيا إلى مقر هوندا لطلب من ميبي الاستقالة. ومع ذلك ، تم رفض الطلب. قاد ميبي هوندا منذ عام 2021.
وكشكل من أشكال المسؤولية عن الخسارة السنوية الأولى للشركة في 70 عاما، تلقى 30 في المائة من راتبه لمدة ثلاثة أشهر. ومع ذلك، يعتقد فريق المديرين التنفيذيين السابقين الذين انتقدوه أن ميبي لا يطبق مبدأ "جينبا".
وكانت هذه المبادئ في الماضي ثقافة قيادة هوندا ، وهي الانخراط مباشرة في المواقع التي تجري فيها الأنشطة التجارية الرئيسية ، مثل المصانع وأماكن العرض. "لا يرى الرئيس التنفيذي الظروف في الميدان أو يستمع إلى العملاء ، ولا يذهب إلى جينبا" ، قالوا نقلا عن Carscoops ، الجمعة ، 12 يونيو.
"لا يزور الإدارة العليا، بما في ذلك الرئيس التنفيذي، جينبا. المثال: الصين".
على الرغم من الضغوط من عدد من كبار المسؤولين السابقين في الشركة، لا يزال موقف ميبي يحظى بدعم من لجنة ترشيح مجلس الإدارة. تم تشكيل اللجنة من خلال إشراك المزيد من المديرين المستقلين كجزء من الجهود المبذولة لتعزيز حوكمة الشركة في اليابان وفي الوقت نفسه تقليل تأثير المديرين التنفيذيين المتقاعدين.
وفي خضم هذه الجدل، بدأت هوندا في تغيير اتجاه استراتيجيتها بعد إلغاء العديد من مشاريع المركبات الكهربائية. في مايو الماضي، كشفت الشركة عن خطة لتطوير منصة جديدة لجيل من المركبات التي لم يتم تصميمها فقط للسيارات الكهربائية، ولكن يمكن استخدامها أيضا لنموذج تكنولوجيا الهجين.
وتعتقد هوندا أن ديناميكيات سوق المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة لا تزال لديها إمكانية تغيير كبير ، خاصة بعد انتهاء ولاية دونالد ترامب الثانية في يناير 2029. علاوة على ذلك ، يعتقد أن نتائج الانتخابات النصفية التي ستقام في نوفمبر المقبل يمكن أن تؤثر على اتجاه تطور سوق السيارات في البلاد.
من خلال استراتيجيتها الجديدة ، تستهدف هوندا إطلاق 15 طرازًا جديدًا من السيارات الهجينة حتى عام 2029. تم تقديم اثنين من هذه الطرز في شكل نماذج أولية ، وهما هوندا هجين سدان بروتوتوب واكورا هجين SUV بروتوتوب الذي يحمل تصميم SUV أنيق.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
