جاكرتا - أثرت زيادة الصراع في الشرق الأوسط في الأسبوع الماضي على العديد من الأشياء. بما في ذلك شركات صناعة السيارات الصينية التي شهدت اضطرابات كبيرة في عمليات التصدير.
نقلا عن موقع Carnewschina ، الأربعاء 4 مارس ، أثرت الحرب على المبيعات المباشرة إلى جميع دول الشرق الأوسط وغرب أفريقيا وشمال أفريقيا ، لأن هناك خطا هاما للنقل العابر عبر دبي يخدم هذه الأسواق.
"أعمالنا في إيران توقفت تماما" ، قال مدير تصدير من شركة صينية مملوكة للدولة لصناعة السيارات ل Caixin.
وتتجاوز الآثار ما وراء إيران، كما أوضح محترف تجاري آخر في السيارات. تستخدم العديد من شركات السيارات الصينية دبي كمركز عبور للوصول إلى أسواق الشرق الأوسط الأخرى أو غرب وشمال أفريقيا.
كما هو معروف ، أصبحت الإمارات العربية المتحدة ثالث أكبر وجهة تصدير للسيارات في الصين بحلول عام 2025 ، بعد المكسيك وروسيا.
ووفقا للبيانات التي جمعها تشوي دونغشو، الأمين العام لرابطة سيارات الركاب الصينية، بلغت الصادرات إلى دولة الإمارات العربية المتحدة 567 ألف سيارة العام الماضي، وهو ما يمثل نموا يزيد عن 70 في المائة مقارنة بالعام السابق. بل إن هذا الرقم يتجاوز بكثير مبيعات السيارات المحلية في دولة الإمارات العربية المتحدة التي تقل عن 400 ألف وحدة.
"تخدم دبي في الأساس كمستودع وسيط، حيث ترسل العديد من الشركات مركبات إلى دبي أولاً قبل توزيعها على الوجهات النهائية. في عام 2025 وحده، أرسلت شركتنا ما يقرب من 30,000 مركبة إلى دبي" ، قال محترف تجاري للسيارات إلى Caixin.
لا يزال النقل البحري هو أسلوب النقل الرئيسي والأكثر فعالية من حيث التكلفة لصادرات السيارات الصينية إلى الشرق الأوسط. تعمل ميناء جبل علي في دبي، أكبر ميناء في المنطقة، كمركز رئيسي لنقل المركبات على/من الرفوف والبوابة الرئيسية لصادرات السيارات الصينية إلى الشرق الأوسط.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
