جاكرتا - في العام الماضي ، قدمت شيري التكنولوجيا الهجينة الخامسة من خلال منصة شيري سوبر هايبريد (CSH) كجزء من استراتيجية تطوير المركبات الصديقة للبيئة في سوق إندونيسيا. تجمع هذه التقنية بين محرك البنزين والمغناطيس الكهربائي والبطاريات لتحسين كفاءة الوقود والحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.
يدمج CSH محرك هجين مخصص ، ناقل هجين مخصص بدون تروس ، وكذلك بطارية هجين مخصصة. تسمح هذه الأنظمة للمركبات بالعمل في وضع كهربائي حتى حوالي 100 كيلومتر دون استهلاك للبنزين ، اعتمادا على ظروف الاستخدام.
تتوفر تقنية CSH في تكويناتتين ، وهما المركبات الكهربائية الهجينة المقابلة (PHEV) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV). تسمح متغيرات PHEV بشحن الطاقة من مصدر كهربائي خارجي ، بينما تعتمد HEV على الشحن التلقائي أثناء استخدام السيارة. وقد تم تطبيق كلا النظامين على عدد من طرازات Chery التي يتم تسويقها في إندونيسيا.
في بيان رسمي ، أوضحت شيري أن النظام الهجين تم تصميمه للعمل تلقائيًا دون الحاجة إلى تعديل خاص من قبل السائق. يتم نقل الطاقة بين محرك البنزين والموتور الكهربائي وفقا لظروف القيادة للحفاظ على الكفاءة والأداء.
حاليا ، قدمت Chery مجموعة من المركبات الهجينة في قطاعات مختلفة ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي مثل Tiggo 8 CSH و Tiggo 9 CSH و Tiggo Cross CSH. تستهدف نماذج CSH القائمة على CSH تلبية احتياجات العملاء مع استخدام مختلف ، بدءا من التنقل اليومي إلى الرحلات المتوسطة المدى.
وتعتقد شيري أن التكنولوجيا الهجينة لا تزال ذات صلة في إندونيسيا ، خاصة بسبب ظروف المرور الكثيفة وحدود البنية التحتية لسد السيارات الكهربائية. تسمح أنظمة الهجين للمركبات بالبقاء فعالة دون اعتماد كامل على محطات الشحن الخارجية ، خاصة للاستخدام في المناطق الحضرية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
