جاكرتا - أفادت تقارير بأن شركة فورد موتور تتعامل مع عملاق صناعة السيارات الصيني BYD. وترغب الشركة الأمريكية في استكشاف شراكة لتوريد بطاريات لعدد من طرازات المركبات الهجينة التابعة للشركة الأمريكية.
ذكرت تقارير صحيفة وول ستريت جورنال في 15 يناير/كانون الثاني أن المحادثات بين الشركتين لا تزال في مراحلها الأولى ولم تصل بعد إلى اتفاق نهائي. ويقال إن هناك العديد من مخططات التعاون قيد المناقشة، بما في ذلك خيار فورد لإرسال بطاريات توريدها BYD إلى منشآتها التصنيعية خارج الولايات المتحدة.
إذا تم تنفيذ هذا التعاون ، فمن الممكن لفورد الحصول على حق الوصول إلى تكنولوجيا البطاريات من أحد أكبر شركات صناعة السيارات في الصين. حيث ، BYD معروفة بكونها فعالة من حيث التكلفة وقادرة على التصنيع القوي.
وتتوافق هذه الشراكة المحتملة أيضا مع الخطوة الاستراتيجية التي اتخذتها فورد مؤخرًا لتقليل وتيرة التوسع في المركبات الكهربائية النقية، مع زيادة الاستثمارات في المركبات الهجينة. في الشهر الماضي، أعلنت فورد علنا عن تحويل تركيزها من المركبات الكهربائية بالكامل إلى نماذج هجينة.
وتستهدف الشركة أن تكون تركيبة مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030 هي السيارات الهجينة، والهجينة المزودة بالمكونات، والسيارات الكهربائية التي تمثل حوالي نصف المبيعات الإجمالية. كما ذكرت Carnewschina ، السبت ، 17 يناير.
من ناحية أخرى ، فإن BYD نفسها معروفة كلاعب كبير في صناعة البطاريات قبل أن تنتشر لتكون شركة تصنيع سيارات عالمية. وقد بنيت الشركة أسسها من خلال أعمال تصنيع البطاريات ، بما في ذلك المركبات الهجينة.
في الوقت الحالي ، لا يزال إنتاج بطاريات BYD مركزة في الصين ، لكن الشركة تواصل توسيع القدرات من خلال مرافق أجنبية لتعزيز انتشارها في أسواق جنوب شرق آسيا وأوروبا وحتى البرازيل. وتتوقع شركة بيرنشتاين للأبحاث أن ترتفع شحنات بطاريات BYD بنسبة 47 في المائة في العام الماضي ، لتصل إلى 286 جيجاواط ساعة.
على الرغم من أن BYD سبق وأن أنتج بطاريات للمركبات التجارية في مرفق تصنيع الحافلات في كاليفورنيا ، إلا أن الشركة لم تنتج بطاريات للمركبات الركاب في الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه ، تواجه فورد تحديات من تراجع الطلب على المركبات الكهربائية.
في الشهر الماضي ، أعلنت الشركة عن تعديل استراتيجيتها وتوقعت أن تتحمل تكاليف تصل إلى 19.5 مليار دولار أمريكي ، خاصة تلك المتعلقة بعمليات المركبات الكهربائية. وتمشيا مع هذا التغيير في الاتجاه ، قيل إن فورد ستوسع مجموعة المركبات ذات المحركات البنزينية وستزيد من خيارات الموديلات الهجينة.
وفي النهاية، سيزيد ذلك من احتياجات البطاريات الخاصة بالهجينة. سجلت مبيعات فورد الهجينة اتجاها إيجابيا، مع نمو مبيعات الربع الأخير من العام الماضي بنسبة 18 في المائة سنويًا إلى حوالي 55000 وحدة.
ليس التعاون المحتمل بين فورد و BYD جديدا. في عام 2020 ، بدأت فورد في استخدام بطاريات BYD للمركبات التي يتم إنتاجها من خلال مشروع مشترك مع شركة صينية تابعة للدولة ، Changan.
وبعد بضع سنوات ، قيل إن BYD تقترب من فورد لتوريد بطاريات للسيارات التي تباع في أسواق أخرى. وأشار التقرير أيضا إلى أن فورد بريون PHEV الذي تم إطلاقه حديثا يستخدم بطاريات من Findreams ، وهي شركة تابعة ل BYD.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
