جاكرتا - تستعد هوندا لواحدة من أكبر مراحل التحول في الهند. بعد سنوات من التحرك هادئا نسبيا، فإن الشركة المصنعة اليابانية مستعدة للظهور بشكل عدواني من خلال توسيع نطاق المنتجات وإدخال تقنيات جديدة، بدءا من المركبات الكهربائية إلى أحدث نماذج الهجين والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.
في الوقت الحالي ، لا يزال محفظة هوندا في الهند مقتصرا على خمس نماذج ، وهي أمانز الجيل الثاني والثالث ، وإليفيت ، وسيتي ، وسيتي e: HEV. ومع ذلك ، فإن الخريطة تتغير قريبًا ، كما ذكرت Cartoq ، الثلاثاء ، 6 يناير.
حتى عام 2030، من المتوقع أن تطلق هوندا ما لا يقل عن 10 طرازات جديدة، ستكون ستة منها قادرة على الظهور اعتبارا من هذا العام. إذا كان الخطة تسير بسلاسة، فإن عام 2026 سيكون دفعة أكبر لقيام هوندا في السوق.
وتبدأ الخطوة الحاسمة بإطلاق أول سيارة كهربائية من هوندا في الهند في عام 2026. وهي سيارة رياضية كهربائية تم تطويرها من عائلة هوندا سيري 0، ومن المقرر أن يتم إنتاجها في النصف الأول من عام 2026، قبل طرحها في الهند في نفس العام.
وستستخدم السيارة الكهربائية SUV منصة EV خاصة جديدة ومن المتوقع أن تحمل بطاريات NMC بسعة 80-90 كيلوواط/ساعة ، مع سمك أرق بنسبة 6 في المائة تقريبًا من منافسيها. ويقال إن المسافة التي قطعها تصل إلى حوالي 482 كيلومترا في عملية شحن واحدة.
ويقال إن هوندا تستعد أيضا لخيارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، مع نظام تشغيل المركبات على أساس أحدث نظام التشغيل ASIMO OS. ومع ذلك، نظرًا لأنه سيتم استيراده بالكامل أو CBU، من المتوقع أن تكون العلامة التجارية على مستوى المميز.
بالنسبة للسوق العالمي ، تشمل المواصفات تكنولوجيا ADAS Level 3 ، على الرغم من أنه لا يزال هناك سؤال عما إذا كانت هذه الميزة ستكون متوفرة بالكامل في الهند. بالإضافة إلى الكهرباء النقية ، تركز هوندا بشكل كبير على التكنولوجيا الهجينة.
في عام 2026 ، من المقرر إطلاق إصدار هجين من سيارة Elevate SUV. هذا النموذج يجمع بين محرك بنزين 1.5 لتر دورة أتكينسون مع محرك كهربائي أكثر كفاءة وحزمة بطارية أخف وزنا.
ويقال إن هذا التكوين أكثر بأسعار معقولة وأسهل في الصيانة من النظام المستخدم في City e:HEV. هذا النهج هو جزء مهم من استراتيجية هوندا، حيث يتم وضع السيارات الهجينة كجسر انتقالي بين المركبات ذات المحركات البنزين التقليدية وعصر المركبات الكهربائية الكاملة.
ولا يقتصر الأمر على ذلك ، تخطط هوندا أيضا لإدخال SUV ZR-V. يعتمد هذا النموذج على محرك هجين بنزين 2.0 لتر مزود بنظام e-CVT ، مما ينتج طاقة تبلغ حوالي 180 حصان ويتم تزويده بنظام الدفع الرباعي.
تم استيراد SUV ، والذي يقدر أنه سيتم بيعه بسعر 50 لاخ قبل الضرائب ، ويركز أكثر على المنتج كصورة بدلا من الحجم. النموذج الآخر الشهير الذي ينتظر هو Prelude Coupe ، ومن المقرر إطلاقه في النصف الأول من عام 2026.
ستعود Prelude ك CBU مع محرك بنزين 2.0 لتر حقن مباشر دورة أتكينسون ، بقوة حوالي 200 حصان وعزم دوران 315 نيوتن متر. بدلا من ناقل الحركة التقليدي ، يحمل السيارة نظام S + Shift المميز من هوندا ويشارك العديد من مكونات الهيكل مع نماذج الأداء العالمية مثل Civic Type R.
وفي قطاع الحجم ، أعدت هوندا أيضا WR-V الجديدة. ستكون هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة مدخلا لعودة هوندا إلى فئة تنافسية للغاية ، ويقال إن WR-V يستخدم منصة Amaze ، مع محرك بنزين 1.2 لتر i-VTEC وخيارات أوتوماتيكية وناقل حركة يدوي.
عند إطلاقه ، سيواجه هذا النموذج مباشرة أسماء شعبية مثل Tata Nexon و Maruti Brezza و Kia Sonet و Hyundai Venue. وفي الوقت نفسه ، لم يتمكن هوندا سيتي من تجنب التحديثات ، ومن المقرر أن يتلقى هذا السداسي الأسطوري تحسين ثانيا كحل انتقالي قبل ظهور الجيل الجديد في عام 2028.
وتشمل التحديثات مراجعة التصميم الخارجي، وتحسين جودة المقصورة، وإمكانية إضافة ميزات حديثة مثل كاميرا 360 درجة. مع مزيج من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، والنماذج الهجينة، والكوب المثالي، والمنتجات ذات الحجم، من المتوقع أن يكون عام 2026 نقطة تحول في هوندا في الهند.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
