فورد لا تزال تنتقد سحب سياراتها قبل نهاية العام ، ما يقرب من 150 حالة

يعاني فورد إسكيب من مشكلة في حزام الأمان. (الصورة: فورد)

جاكرتا - قبل نهاية العام، عادت فورد إلى التعرض للضوء بعد أن تجاوز عدد عمليات سحب منتجاتها المئات من الحالات في جميع أنحاء عام 2025. حتى الآن، سجلت الشركة المصنعة الأمريكية 143 حالة سحب سياراتها.

وهذا لا يشمل الحملتين الأخيرتين قبل نهاية العام والتي تضمنت E-Transit و Ford Escape و Lincoln Corsair، كما ذكرت Carscoops، الأربعاء، 17 ديسمبر. تستهدف عمليات السحب الأخيرة 32،160 وحدة من فورد E-Transit من طراز 2022 إلى 2025.

تكمن المشكلة في نظام التحكم الذي يمكن أن يتسبب في فقدان السيارة للطاقة المحركة. في الواقع ، هناك خطر من أن يتدحرج بنفسه حتى لو كان مفتاح ناقل الحركة في موقف وقوف السيارات.

ووفقا لتقارير السلطات، يشتبه في أن وحدة E-Transit المتضررة لديها محور دفع خلفي يمين غير مثبت بالكامل في وحدة الدفع الرئيسية. يمكن أن يؤدي هذا الوضع إلى إطالة عمر البراغي بشكل مبكر ، بحيث تصبح الربط غير الأمثل.

إذا تركت السيارة ، فإنها تخاطر بفقدان القوة الدافعة أثناء القيادة أو التحرك بمفردها عند وقوفها. حددت فورد هذه المشكلة في مايو بعد إجراء تفكيك اختبارات التحمل على طراز E-Transit لعام 2025.

E-Transit

في هذه العملية ، تم العثور على تسرب في ختم محور العجلات الخلفية اليسرى. خلص التحقيق الإضافي إلى أن مواصفات قوة الإدخال وفحص الاحتفاظ في عملية التجميع غير كافية لضمان أن محور نصف مثبت بشكل صحيح إلى وحدة الدفع الرئيسية.

وأكدت الشركة وجود أربع مطالبات بضمان يشتبه في أنها تتعلق بالمشكلة، على الرغم من عدم وجود تقارير عن حوادث. وتقدر فورد أن حوالي خمسة في المائة من مجموع المركبات التي تم سحبها قد تعرضت لعيوب محتملة.

ومع ذلك ، لا توجد حتى الآن حلول فنية. وسترسل فورد إشعارا إلى المالك وتقدم مزيدا من المعلومات عندما تكون الإصلاحات جاهزة.

وذكر أن الوقت المقدر لإكمال العملية هو حوالي مارس 2026 ، على الرغم من أنه مؤقت. وفي الوقت نفسه ، فإن السحب الثاني يضم 780 وحدة من فورد إسكيب ولندن كسرير من طراز 2025 و 2026.

المشكلة تتعلق بآلية لفائف حزام الأمان الخلفي التي يشتبه في عدم تثبيتها بشكل آمن. وتشير وثيقة السحب إلى أن المسمار الذي يربط حزام الأمان قد لا يكون مثبتا بشكل صحيح بسبب عملية إصلاح غير مكتملة أو غير دقيقة في محطة الإصلاح خارج خط الإنتاج في مصنع التجميع.

ثم أدى الخطأ إلى شكوى من عمال مصنع لويزفيل التجميعي، الذين أبلغوا عن خمس مطالبات ضمان تتعلق بآلية حزام الأمان الخلفي اليمنى المتعطل أو التي تسبب صوتا عند سحبها.

أظهرت نتائج الاستعراض الداخلي أن المشكلة تنبع من آلية لفائف حزام الأمان التي لم يتم تثبيتها بشكل صحيح على عمود D للسيارة. على عكس حالة E-Transit ، يعتبر الإصلاح ل Escape و Corsair بسيطا نسبيا.

وسيتحقق الوكلاء من مسامير سحب حزام الأمان، ثم تشديدها أو استبدالها إذا لزم الأمر. وتخطط فورد لإرسال إشعارات إلى أصحاب المركبات المتضررة في عطلة نهاية هذا الأسبوع.