جاكرتا - قامت مجموعة GAC Group من الصين رسميا بتشغيل أول خط إنتاج لخلايا بطاريات الحالة الصلبة ذات السعة الكبيرة المخصصة للسيارات الكهربائية. وقد حظيت هذه الخطوة باهتمام عالمي كواحدة من المعالم البارزة المهمة في تطوير تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية القائمة على الحالة الصلبة.
وقال مدير الأبحاث والبحث والتطوير تشي هونغ هونغ هونغ إن خلايا بطاريات الحالة الصلبة لديها الآن كثافة طاقة تبلغ حوالي ضعف بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. تصل سعة المساحة إلى 7.7 مآه / سم2 ، ارتفاعا من أقل من 5 مآه / سم2 على البطاريات الرطبة التقليدية.
علاوة على ذلك ، تم تطبيق طريقة الأنود المجففة التي تجمع بين خليط الخياطة والطلاء والطحن في خطوة واحدة في عملية الإنتاج. لذا فإن هذا ابتكار يسمح بزيادة الكفاءة وتقليل استهلاك الطاقة في صنع الخلايا.
باستخدام هذه التقنية ، تقدر مجموعة GAC Group أن السيارات الكهربائية التي تبلغ مسافة طولها حاليا حوالي 500 كم في شحنة واحدة يمكن أن ترتفع إلى أكثر من 1000 كم. كما ذكرت Arena EV ، الأربعاء 26 نوفمبر.
ومع ذلك ، لا تزال مرحلة التسويق في الطريق. بدأ الإنتاج الصغير لخلايا المركبات ، ومن المقرر تنفيذ التكامل في المركبات من خلال التجارب في عام 2026.
بعد ذلك ، تستهدف GAC Group الإنتاج الضخم الذي يبدأ تدريجيا بين عامي 2027 و 2030. ويشكل تنفيذ الإنتاج واسع النطاق لبطاريات الحالة الصلبة مثل هذه عددا من التحديات، بما في ذلك تأمين سلسلة توريد مواد المنحل بالكهرباء الصلبة والتحقق من صحة الأداء على المدى الطويل في مختلف الظروف البيئية.
مع إطلاق هذا المسار ، تضع GAC Group نفسها في موقع استراتيجي في المنافسة العالمية على بطاريات السيارات الكهربائية. مع هذا النوع من الوصول ، قد يحتاج السائقون بشكل عام فقط إلى شحن سياراتهم الكهربائية مرة أو مرتين في الشهر.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
