جاكرتا (رويترز) - تبين أن الصين مستعدة لحظر البوابات المختبئة وهي أكثر خطورة من الفوائد

رسم توضيحي لمقبض الباب الخفي. (الصورة: ArenaEV)

جاكرتا - جاكرتا - أصبح تصميم مقبض الأبواب المسطحة مع جسم يعرف أيضا باسم يد الأبواب المتأصلة اتجاها في العديد من السيارات الكهربائية الحديثة. للوهلة الأولى ، فإن المظهر هو في الواقع مستقبلية ويزعم أنه يزيد من الديناميكية الهوائية للسيارة. ومع ذلك ، وراء هذا الانطباع المتطور ، هناك في الواقع سلسلة من المشاكل التي تعتبر أكبر من الفوائد.

حتى أن هيئة تنظيم السيارات في الصين تستعد لاتخاذ خطوات حاسمة لإنهاء هذا الاتجاه.

نقلا عن تقرير ArenaEV ، الاثنين 8 سبتمبر ، يقال إن السلطات الصينية كادت تكمل المعيار الإلزامي الجديد الذي سيحظر بشكل مباشر استخدام مقبضات الأبواب التي يمكن سحبها بالكامل. ومن المتوقع أن تصدر هذه القاعدة هذا الشهر، مع فترة انتقالية مدتها سنة واحدة، قبل أن تدخل حيز التنفيذ رسميا في يوليو 2027. بعد سن القواعد ، لم يعد يسمح للسيارات الجديدة المباعة في الصين باستخدام تصاميم مقبضات الأبواب المخفية.

ومع ذلك، لا يزال المنظمون يسمحون باستخدام المقبض شبه المهتم أو النماذج التقليدية، طالما أنها مجهزة بنظام احتياطي ميكانيكي يمكنه الاستمرار في العمل عندما تتوقف كهرباء السيارة عن العمل.

الحد الأدنى من الفوائد ، مشكلة عدد لا يحصى

وقد برر صانعو السيارات حتى الآن أن تصميم المضارب الخفي يمكن أن يزيد من كفاءة الديناميكا الهوائية عن طريق تقليل معامل الحواجز بنحو 0.03 درجة مئوية. ومع ذلك ، أظهرت الأبحاث المستقلة في الواقع نتائج أصغر بكثير ، فقط 0.005 درجة مئوية - أي ما يعادل وفورات طاقة تبلغ 0.6 كيلو واط ساعة لكل 100 كم ، وهي أرقام شبه غير محسوسة للسائقين اليوميين.

على العكس من ذلك ، يجلب مقبض الأبواب الحديث هذا العديد من العواقب السلبية. يمكن لآلية المحرك أن تزيد من وزن السيارة إلى 8 كجم ، ومن المعروف أنها عرضة للضرر ، وتصل تكاليف الإنتاج إلى ثلاثة أضعاف مقارنة بالمقابض التقليدية. والأسوأ من ذلك، فإن مستوى الفشل أعلى بثمانية أضعاف.

تظهر البيانات المحلية ، في إحدى العلامات التجارية الشهيرة للسيارات الكهربائية ، أن تلف مقبض الأبواب يمثل 12 في المائة من جميع حالات إصلاح السيارات.

مخاطر حقيقية على السلامة

الشيء الأكثر إثارة للقلق هو السلامة. في اختبار تصادم جانبي أجراه مؤشر سلامة السيارات التابع للشركة الصينية للتأمين (C-IASI) ، يمكن فتح 67 في المائة فقط من الأبواب ذات المقبضات الإلكترونية. هذا الرقم متأخر كثيرا عن المقبض الميكانيكي التقليدي الناجح بنسبة 98 في المائة.

كما تؤكد الحالات في العالم الحقيقي على المخاطر.

في شتاء عام 2024 في تشانغشون ، تم القبض على العديد من ركاب السيارات الكهربائية بسبب تجميد محرك مقبض الباب.

في نفس العام ، تسببت الأمطار الغزيرة في قوانغدونغ في ماس كهربائي ، مما جعل من غير الممكن فتح الباب ، لذلك اضطر الركاب إلى كسر الزجاج لإنقاذ أنفسهم.

سجل تقرير صادر عن النظام الوطني للتحقيق في الحوادث في المخالفات (NAIS) زيادة بنسبة 47 في المائة في الحوادث بسبب فشل مقبض الأبواب طوال عام 2024 ، مع 82 في المائة منها تصاميم خفية.

ولم تتوقف جمعية المستهلك عند هذا الحد، بل سجلت أيضا زيادة في الشكاوى تصل إلى 132 في المائة فيما يتعلق بأصابع الأطفال التي كانت مقيدة بالآلات. حتى أن بعض الحالات أدت إلى كسور.

الاتجاهات المتقدمة التي تصبح بوميرانج

مع سلسلة من القضايا التي تتراوح من ارتفاع التكاليف ، والضعف التالف ، إلى تهديدات السلامة ، لا عجب أن المنظمين الصينيين يستعدون الآن لحظرها. وقد تحول الابتكار، الذي كان يهدف في الأصل إلى تحسين التصميم وتحسين كفاءة الطاقة بشكل طفيف، إلى انتعاش يعرض مستخدميه للخطر.