تانجيرانج - قدمت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات ميزتها التكنولوجية الذكية ، وهي DiSus-C (نظام التحكم الذكي في الجسم). تم تصميم هذه الميزة للراحة والأداء والسلامة في وحدة واحدة أثناء القيادة.
تتضمن هذه الميزة مجموعة متنوعة من تقنيات الرقابة والذكاء الحسابي والضوابط الإلكترونية لضمان تجربة قيادة مستقرة ومريحة وآمنة في جميع ظروف الطريق.
"DiSus هي تقنية ثورية تعد رمزا لإخلاصنا في تقديم اختراقات في صناعة السيارات NEV (الطاقة الجديدة) ذات الصلة والمتفوقة لمستقبل السيارات الإندونيسية" ، قال رئيس العلاقات العامة والحكومية في BYD Indonesia Luther T. Panjaitan ، في مناقشة في ICE BSD ، Tangerang ، الاثنين ، 28 يوليو.
تجدر الإشارة إلى أن النظام موجود بالفعل في سيارة BYD Seal 2025 التي جربها فريق VOI مباشرة في حلبة مانداليكا ، منذ بعض الوقت. يعمل النظام من خلال ثلاث مراحل رئيسية ، وهي طبقة الاستيعاب ، وطبقة القرار ، وطبقة التنفيذ.
في طبقة الإدراك ، تعمل مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار المتقدمة مثل أجهزة استشعار التسارع وأجهزة استشعار ارتفاع السيارة على مراقبة التغيرات في ظروف الطريق والسرعة والأسلوب التي تؤثر على السيارة باستمرار.
في وقت لاحق ، فإن كل بيانات ومعلومات تم التقاطها تخلق خريطة في الوقت الفعلي للوضع الفعلي على الطريق وظروف السيارة ، مما يضمن أن يكون النظام دائما على دراية بكل تحد وتغيير.
تصبح طبقة القرار مركز أدمغة هذا النظام. تذهب جميع البيانات التي تم جمعها إلى مركز الحوسبة الذكية DiSus. تضمن عملية الحوسبة سريعة ودقيقة للغاية أن تفسير كل تغيير يتم تلقائيا. في هذه العملية ، يكون النظام قادرا على فهم الفروق الدقيقة في أسلوب القيادة ، وتوقع مفاجآت سطح الطريق ، لتعديل استجابتهم لحركة الجسم.
المرحلة النهائية هي طبقة التنفيذ ، حيث يتم تحقيق نتائج القرار في الواقع من خلال لصوص مكثفين إلكترونيا. تنظم هذه الآلية مستوى التخفيف المستمر للتعليق ، باتباع تعليمات الحوسبة الذكية ، بحيث تكون كل عجلة من عجلات السيارة قادرة على التكيف بشكل مستقل وديناميكي وفقا لاحتياجات مواقف الطريق أو مناورات السائق.
يزعم أن هذه الميزة نفسها لا تحسن الراحة والاستقرار فحسب ، بل تساهم أيضا بشكل كبير في جوانب السلامة. من خلال تحسين الحد من الصدمات على الطرق ذات العجلات والمنعطفات الحادة ، يساعد هذا النظام على الحفاظ على اتصال الإطارات بأسطح الطريق باستمرار ، وبالتالي تحسين التحكم في السائق وتقليل خطر الحوادث.
بالإضافة إلى ذلك ، يزعم أيضا أن خصائصه التكيفية تقلل من تأثير الزحف على الجسم وتخلق تجربة قيادة أكثر هدوءا وتميزا بكثير ، حتى بسرعات عالية.
مناسبة ل Jalan Indonesia
من الناحية التكنولوجية ، يجمع هذا النظام بين تطور أجهزة الاستشعار الإلكترونية وآليات التعليق التقليدية في السيارة. عندما تسير السيارة فوق سطح طريق غير متساو ، ستقوم سلسلة أجهزة الاستشعار المتكاملة في نظام DiSus-C Active بمراقبة التغيرات في الملامح في الوقت الفعلي وتوجيه سريع للغاية بخاخات التحكم الإلكترونية (خاخات التحكم الإلكترونية) لتعديل مستوى خافتات التعليق اللازمة.
يزعم أن التأثير على الراحة كبير جدا. مع DiSus-C Active ، يتم قمع الاهتزازات الناجمة عن تأثير العجلات على الحفرة أو بطن الطريق بفعالية قبل الوصول إلى جسم السيارة.
"أصبحت مدى حركة جسم السيارة أقل بكثير واستقرارا ، لذلك لا يزال الركاب يشعرون بتجربة قيادة هادئة ومريحة ، على الرغم من أن العجلات تعمل بجد لتعديل شكل سطح الطريق" ، قال رئيس المنتجات في PT BYD Motor Indonesia Bobby Bharata.
تدعي BYD أن هذه التكنولوجيا قادرة على الحفاظ على استقرار المقصورة والحد من الصدمات ، بحيث لا يتعب السائقون والركاب بسهولة حتى لو قاموا برحلات طويلة أو عبروا طرق صعبة.
على العكس من ذلك ، إذا كانت السيارة تستخدم فقط DiSus-C Inactive (مكانيكية تماما) ، فمن الأسهل نقل الاهتزازات والصدمات من سطح الطريق إلى جسم السيارة.
تزداد سعة الجسم بعد سعة العجلات الحادة ، مما يجعل كل عطل على سطح الطريق يشعر مباشرة بالملل في المقصورة. هذا بالتأكيد سيقلل من مستوى الراحة ويمكن أن يسبب التعب أو الإجهاد للسائقين والركاب أثناء الرحلة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
