جاكرتا - أظهرت مرسيدس-بنز مرة أخرى التزامها بأن تكون في طليعة تطوير التنقل الأكثر تقدما من خلال إدخال تقنية "الشريط الواحد".
أصبحت هذه التكنولوجيا حاسمة في العصر الحديث اليوم لأنها تهدف إلى تسهيل قيادة السائقين لسياراتهم. وفقا للمصنع ، لا يتطلب النظام اتصالا ميكانيكيا بين عجلة القيادة والعجلة الأمامية. ما هو أكثر من ذلك ، سيتم توصيل عجلة القيادة مباشرة من خلال كابل كهربائي يسمى "على عجلة القيادة".
وقال ماركوس شافر، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا والتسويق في مجموعة مرسيدس-بنز AG، إن التكنولوجيا هي خطوة كبيرة للتنقل في المستقبل وستوفر تجربة مختلفة للعملاء ودمجها نظام القيادة المستقلة من SAE Level 3.
"جنبا إلى جنب مع القيادة التلقائية المشروطة من SAE Level 3 ، ستسمح هذه التقنية بتجربة ترفيهية أعمق على المدى المتوسط" ، قال ماركوس في الموقع الرسمي للعلامة التجارية ، الأربعاء ، 23 أبريل.
ووفقا لمرسيدس-بنز، يمكن لهذه التكنولوجيا أن توفر تجربة لمستخدميها مع تحكم أفضل في المناورة وعملية وقوف السيارات أسهل من الأنظمة التقليدية.
وذلك لأن السائق لا يحتاج إلى مزيد من الجهد لتشغيله ، لذلك لم يعد من الضروري استعادة عجلة القيادة عند ركن السيارة.
كما أكدت الشركة الألمانية المصنعة أن هذا النظام "من الحبار إلى الحارة" سيكون موجودا في عدد من مركباتها من الإنتاج الضخم بدءا من عام 2026.
بالإضافة إلى مرسيدس-بنز، ابتكرت الشركات المصنعة الأخرى مثل تسلا في هذه التكنولوجيا أولا وغرسها في طراز سايبر تراك الذي تم إنتاجه في نهاية عام 2023.
في وقت لاحق ، طورت علامات تجارية فاخرة أخرى مثل ليكسوس هذا الابتكار أيضا. استخدمها الشركة المصنعة اليابانية على RZ التي توفر نسبة توجيه أكبر تصل إلى 200 درجة.
كما قررت هوندا أنفسها في تقديم هذا النظام وستقدمه على أول طراز من Series 0. على الرغم من أنه لم يتم اختباره بعد في ظروف الطريق المختلفة ، إلا أن الحبل الشامل يمكن أن يكون ابتكارا مثيرا للاهتمام سيتم تقديمه في عدد من المركبات في المستقبل.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
