هوندا تقدم أحدث نظام خلايا وقود الهيدروجين ، أكثر قوة وفورات في التكاليف

أحدث وحدة خلايا الوقود التي طورتها هوندا. (وثيقة هوندا)

جاكرتا - قدمت هوندا أحدث نظام قيادة لخلايا وقود الهيدروجين تم تطويره بشكل مستقل لسياراتها المستقبلية. تدعي الشركة المصنعة أن هذه التكنولوجيا توفر المزيد من الطاقة والقدرة على التحمل وأرخص من الإصدار السابق.

تم إطلاق التكنولوجيا من InsideEVs ، الخميس 6 مارس ، وتم تسميتها "وحدة خلايا الوقود من الجيل التالي من هوندا" ، والتي يزعم أنها لديها طاقة إنتاجية تبلغ 150 كيلوواط.

وبالتالي ، يمكن أن يوفر تدفق الطاقة ما يقرب من ضعف وحدة قيادة FCX التي تم تطويرها مع جنرال موتورز (GM) البالغة 78 كيلوواط.

يتم زيادة الجهد التشغيلي لوحدة الجيل الجديد هذه إلى نطاق أعلى من خلال إنتاج ما بين 450-850V ، أو لديه القدرة على تجاوز ما تملكه السيارات الكهربائية (EV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV) التي تنتج 800V فقط.

وكمثال على ذلك، كانت الوحدة السابقة قادرة فقط على إخراج الجهد بين 275-600V فقط.

ليس ذلك فحسب ، بل تم زيادة صافي معدل الكفاءة أيضا من 56.8 في المائة إلى 59.8 في المائة. وفي الوقت نفسه ، تم تخفيض حجم الطاقة لهذه الوحدة أيضا من 557 لترا إلى 300 لتر.

أدى الانخفاض في الحجم ، إلى جانب زيادة الطاقة ، إلى زيادة كبيرة في كثافة الطاقة الحجمية من 0.14 كيلو واط / لتر إلى 0.50 كيلو واط / لتر مع زيادة وزن وحدة خلايا الوقود من 206 كجم إلى 250 كجم.

وبالمقارنة مع الوحدة المثبتة في هوندا كلاريتي، يقال إن الوحدة الأخيرة تكلف خمس تكاليف الإنتاج، في حين زادت الطاقة الثابتة بأكثر من 66 في المائة مقارنة بأول سيارة هوندا FCEV.

وقالت الشركة المصنعة التي تحمل شعار "H" إن أحدث وحدة خلايا الوقود لن يتم إنتاجها بكميات كبيرة إلا في عام 2027. ومع ذلك ، لم تكشف هوندا عن مزيد من المعلومات حول هذا النظام الواحد.

حاليا ، تقدم هوندا CR-V e:FCEV كنموذج إنتاج خلايا الوقود الوحيد المقدم إلى سوق الولايات المتحدة. يتوفر سيارة الدفع الرباعي في نظام تأجير يوفر لعدد من التجار في كاليفورنيا.

لا يزال النموذج يستخدم وحدة تم تطويرها مع جنرال موتورز التي يزعم أنها على مسافة 435 كم وفقا لدورة EPA.