جاكرتا - إندونيسيا هي ثالث أكبر سوق للدراجات النارية في العالم بعد الصين والهند مع مبيعات تبلغ حوالي 6 ملايين وحدة سنويا ، لكن اختراق الدراجات النارية الكهربائية في البلاد لا يزال بعيدا عن التوقعات لأنه لا يزال يعوقه مخاوف مختلف المشترين المحتملين.
وفقا لأحدث البيانات التي تمت معالجتها من جمعية صناعة السيارات الإندونيسية ( Gaikindo) والرابطة الإندونيسية لصناعة السيارات (AISI) ، زادت مبيعات الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا بأكثر من ثلاثة أضعاف من عام 2022 إلى عام 2023. ومع ذلك ، على الرغم من الارتفاع الكبير ، لم يصل انتشار سوق الدراجات النارية الكهربائية إلا إلى 0.9 في المائة من إجمالي مبيعات الدراجات النارية الجديدة في عام 2023 ، مع ما مجموعه 54،737 وحدة من المبيعات. من ناحية أخرى ، لامست مبيعات السيارات الكهربائية في إندونيسيا أكثر من 2 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات في نفس العام.
هذا لأمر مدهش للعديد من الأطراف ، خاصة وأن السوق توقع قبل بضع سنوات أن مبيعات الدراجات النارية الكهربائية ستتجاوز السيارات الكهربائية. في الواقع ، لم يتحقق هذا التوقع.
وفقا لراديتيا ويبوو ، الرئيس التنفيذي لإحدى شركات الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا ، هناك العديد من العوامل التي تشكل عقبات رئيسية في اعتماد المحركات الكهربائية في إندونيسيا.
"بالنظر إلى تطور المحركات الكهربائية في هذا الوقت ، يبدو أنه لا توجد منتجات يمكنها تلبية احتياجات المجتمع حقا. معظم الناس يعرفون أن المحركات الكهربائية لا يمكن استخدامها بعيدا ، وسحب الغاز ليس الأمثل ، أو مرتبك بشأن مكان الشحن. لذا فإن أشياء أساسية مثل هذه تجعل مستوى اعتماد المحركات الكهربائية منخفضا "، أوضح راديتيا ويبوو ، منذ بعض الوقت.
وسلط راديتيا الضوء على عدد من نقاط ألم العملاء التي تعد السبب الرئيسي للمعدل المنخفض لتبني الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا. أحد أكبر المخاوف هو مسافة الأميال. يحتاج الشعب الإندونيسي إلى دراجات نارية يمكنها السفر لمسافات طويلة دون الحاجة إلى إعادة شحن البطاريات بشكل متكرر ، ولكن اليوم العديد من المحركات الكهربائية لم تلبي هذه الاحتياجات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن متانة وأداء المحركات الكهربائية هي أيضا مصدر قلق كبير. يشعر العديد من المستخدمين بأن تسارع وأداء الدراجات النارية الكهربائية ليسا مثاليين مثل محركات الوقود (ICE).
وأضاف أن "سحب الغاز أقل استجابة، خاصة عند استخدامه في التضاريس الصعبة أو في رحلات طويلة".
عقبة أخرى هي شبكة محطات الشحن التي لا تزال محدودة. على الرغم من الدعم الحالي من الحكومة من خلال الدعم وتطوير البنية التحتية ، إلا أن شبكة شحن البطارية لا تزال غير متساوية في مناطق مختلفة. هذا يجعل المشترين المحتملين قلقين بشأن سهولة وكفاءة شحن المحركات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه ، وفقا لنتائج مسح السوق ، لا يزال المستهلكون بحاجة إلى تحسين استدامة (القدرة على الصمود) وموثوقية (موثوقية) المحركات الكهربائية بحيث يمكن قبولها على نطاق واسع. الدراجات النارية الكهربائية التي تتمتع بالأداء والقدرة على الصمود على قدم المساواة مع المحركات التي تعمل بالبنزين هي حاجة ملحة يجب تلبيتها.
ومن المتوقع أيضا أن توسع الحكومة شبكة محطات الشحن وتزيد من عمليات البيع بعد البيع للسيارات الكهربائية. هذا التطوير للبنية التحتية مهم جدا لتوفير شعور بالأمان للمستهلكين الذين يرغبون في الالتفاف.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
