جاكرتا - أعلنت شركة مرسيدس-بنز الألمانية المصنعة للسيارات أن سيارتها الكهربائية (EV) مع بطاريات الحالة الصلبة سيتم إنتاجها بحلول نهاية هذا العقد. استثمرت مرسيدس-بنز بكثافة في شركة Factorial ، وهي شركة ناشئة للبطاريات من الولايات المتحدة ، لتطوير بطاريات الحالة الصلبة. ومن المتوقع أن تزيد هذه التقنية المتقدمة من نطاق السيارات الكهربائية بشكل كبير.
ذكرت رويترز في 11 سبتمبر أن البطارية المسماة Solstice يزعم أنها قادرة على زيادة نطاق السيارات الكهربائية بنسبة 80 في المائة أكثر من المتوسط الحالي للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، تصل كثافة الطاقة أيضا إلى 450 واط / ساعة للكيلوغرام الواحد ، وهو رقم مثير للإعجاب للغاية.
حتى الآن ، من المتوقع أن تكون بطاريات الحالة الصلبة طفرة تكنولوجية للسيارات الكهربائية. تكمن ميزته في قدرتها على تقليل مخاطر الحرائق ، مما يجعل السيارات الكهربائية أخف وزنا بأسعار معقولة مما يؤثر على توفير تكاليف الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون السيارات الخفيفة أيضا أكثر كفاءة في توفير الطاقة وبسبب كثافة الطاقة الأعلى ، يمكن للسيارات الكهربائية أن تسلك مسافة كبيرة في شحنة واحدة.
على الرغم من أنه أمر واعد ، إلا أن تطوير بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع لم يكن سهلا كما يتخيل. لا تزال شركات تصنيع السيارات وشركات البطاريات تواجه تحديات مختلفة. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى خفض تكاليف الإنتاج وزيادة نطاق السيارات الكهربائية هي عامل دافع قوي.
لدى مرسيدس-بنز نفسها بالفعل خطة قصيرة الأجل بالفعل. تقوم الشركة بتجربة بطارية بحالة نصف صلابة مصنوعة من شركة Factorial والتي من المتوقع أن تكون موجودة في سياراتها الكهربائية بحلول عام 2026. ميزة بطاريات الحالة نصف الصلابة هي تشابه خط إنتاج بطاريات الليثيوم أيون التقليدية ، بحيث يمكن أن تكون عملية زيادة الإنتاج أسرع.
من ناحية أخرى ، ستستخدم تقنية بطاريات الحالة الصلبة الحقيقية مواد صلبة كبديل لسوائل المنحل بالكهرباء. هذا لا يقلل من خطر الحريق فحسب ، بل يسمح أيضا بالحجم العام للبطارية بأن تكون أصغر.
وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة المصنع سييو هوانغ أن بطاريات الحالة الصلبة لا تتطلب أيضا نظام تبريد ثقيل ومكلف كما هو الحال مع البطارية اليوم. وبالتالي ، يمكن تخفيض التكلفة الإجمالية لإنتاج السيارات الكهربائية أكثر.
وقال هوانغ: "نحن نركز ليس فقط على تكلفة خلايا البطارية ، ولكن أيضا على التكلفة الإجمالية للسيارة".
لسوء الحظ ، لا يزال تطوير بطاريات الحالة الصلبة يواجه تحديات مثل الأداء غير الأمثل في الطقس البارد والميل إلى البطارية إلى التبخر.
جاكرتا (رويترز) - أعرب ماركوس شايفر الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في مرسيدس-بنز عن تفاؤله بأن بطاريات الحالة الصلبة التابعة للشركة المصنعة يمكن أن تزيد بكثافة الطاقة بنسبة 40 بالمئة مقارنة بالبطاريات عالية الأداء التي تملكها مرسيدس اليوم. وتفتح هذه الزيادة احتمالين:
وأضاف شايفر أن الوزن الخفيف يسمح لمرسيدس باستخدام الصلب على جسم السيارة الكهربائية، ليحل محل الألومنيوم الأكثر تكلفة بكثير ويتطلب المزيد من الطاقة لإنتاجه.
بالإضافة إلى الشركة المصنعة ، تتعاون مرسيدس-بنز أيضا مع شركة تصنيع البطاريات التايوانية ProLogium لتطوير بطاريات الحالة الصلبة. كما بحثوا استخدام أنود السيليكون العالي كحل بديل لزيادة كثافة بطاريات السيارات الكهربائية.
وقال شايفر: "هناك بعض التحديات التي يجب التغلب عليها، ولكن لدينا حلول هندسية رائعة للتغلب عليها". كما أنه متفائل بأنه يمكن تحقيق هدف Factorial المتمثل في تطوير Solstice على نطاق واسع بحلول نهاية هذا العقد.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
