جاكرتا - يمر قطاع السيارات الإندونيسي بفترة صعبة. وقد أدى الانخفاض الكبير في الطبقة المتوسطة في السنوات الأخيرة إلى ضربة مدمرة لهذه الصناعة.
كشف خبير السيارات في ITB ، يان مارتينوس باساريبو ، أن الانخفاض في الحصة السوقية ومبيعات السيارات كان اتجاها على مدى السنوات ال 15 الماضية ، على الرغم من بذل جهود مختلفة.
"تمكنت أحداث السيارات المختلفة واسعة النطاق مثل GIIAS من تعزيز المبيعات المؤقتة ، لكن التأثير لم يكن مستداما" ، قال يان ، نقلا عن عنترة ، الاثنين 9 سبتمبر.
وأضاف أن مفتاح إحياء صناعة السيارات هو الجمع بين الحوافز الحكومية والدفعة القوية للتصنيع.
التصنيع ، وفقا ليان ، هو المفتاح لزيادة القيمة المضافة للمنتجات وخلق وظائف جديدة. من خلال معالجة المواد الخام إلى منتجات نهائية ، مثل تحويل النيكل إلى بطاريات السيارات الكهربائية ، ستكون القيمة الاقتصادية المنتجة أكبر بكثير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضا تطبيق التصنيع على مكونات المركبات وغيرها من القطاعات ذات الصلة.
"علينا أن نتحول من التركيز على الاستهلاك إلى الإنتاج" ، قال يان. "مع التصنيع ، لا يمكننا فقط زيادة إيرادات البلاد ، ولكن أيضا خلق نظام بيئي صناعي قوي ومستدام".
تظهر بيانات BPS انخفاضا حادا في عدد سكان الطبقة الوسطى في السنوات الخمس الماضية ، من 57.33 مليون شخص في عام 2019 إلى 47.85 مليون شخص في عام 2024. وهذا يؤكد بشكل أكبر على الحاجة الملحة لاتخاذ خطوات ملموسة في استعادة صناعة السيارات في إندونيسيا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
