جاكرتا - حاليا ، هناك أنواع مختلفة من المركبات التي تعتبر مناسبة للحد من الانبعاثات ، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية والهجينة ، هناك أيضا مركبات بطاريات تعمل بالهيدروجين (FCEV) ، ولكن المركبات القائمة على الطاقة الجديدة والمتجددة (EBT) ، وخاصة الإيثانول الحيوي ، يمكن أن تكون أيضا الخيار الصحيح للمساعدة في تقليل الانبعاثات.
"من أجل عدم أن يصبح ساخنا ، يجب أن يكون غاز المنزل الساخن محدودا ، ثم يجب تقليل استخدام هذا الوقود الأحفوري. للحفاظ على استقرار احتياجات الوقود ، يجب أن تكون هناك طاقة جديدة تكون دورتها أسرع ، وهي EBT "، قال خبير عملية تحويل الكتلة الحيوية في معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) روني بوروادي خلال مناقشة إعلامية في منشأة تصنيع تويوتا في كاراوانغ ، جاوة الغربية ، أطلقت عنترة ، الجمعة 6 سبتمبر.
وأضاف "EBT كثيرة ولكن استخدام الوقود الأحفوري هو الأكثر في قطاع النقل".
أطلقت الحكومة الإندونيسية العديد من المبادرات للحد من استهلاك الوقود الأحفوري ، بما في ذلك زيادة استخدام وقود الديزل الحيوي.
ومع ذلك ، فإن وقود الديزل الحيوي القائم على زيت النخيل هو مجرد أحد الحلول. بالنظر إلى أن معظم الوقود المطلوب هو البنزين ، قال روني إن الإيثانول الحيوي هو خيار أكثر أهمية.
"هناك بالفعل الكثير من الطاقة الحرارية الأرضية ، وهناك الطاقة النووية ، وهناك الطاقة الشمسية ، فلماذا يجب أن يكون الوقود الحيوي؟ أن سياراتنا تستخدم البنزين بالكامل تقريبا. إذا أردنا استبدالها بسيارة كهربائية (سيارة كهربائية) فهذا يعني أنه يتعين علينا التخلص من جميع السيارات، واستبدالها بسيارة كهربائية جديدة".
يتمتع استخدام الإيثانول الحيوي بمجموعة متنوعة من الفوائد ، بما في ذلك تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري ، والحد من انبعاثات غازات الدفيئة ، ودعم أمن الطاقة الوطني.
ميزة أخرى للإيثانول الحيوي هي أنه لا يزال من الممكن استخدامها في المركبات التي تستخدم البنزين عادة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للإيثانول الحيوي الاستفادة من النفايات العضوية وتشجيع الاقتصاد من خلال خلق فرص عمل جديدة.
مع استمرار تطوير تكنولوجيا الإيثانول الحيوي ، من المأمول أن يكون الإيثانول الحيوي حلا أوسع وأكثر فعالية في التغلب على تحديات الطاقة وتغير المناخ في إندونيسيا.
"لذلك علينا حقا صنع الوقود الحيوي الذي لا يزال متوافقا مع سياراتنا الحالية. الجهود المبذولة لاستبدال جزء من هذا البنزين، بمواد متوافقة، أحدها هو الإيثانول الحيوي".
يوفر الإيثانول الحيوي ، المولود من المواد الخام مثل السكر والنخيل ، طاقة أعلى من البنزين. على الرغم من أن الإيثانول الحيوي يمكن إنتاجه من المواد الخام الغذائية وغير الغذائية ، مثل الذرة والكسافا ، إلا أن إنتاجه لا يزال محدودا.
حتى الآن ، لا يستخدم الإيثانول الحيوي إلا كمزيج من E05 في جاكرتا وسورابايا ، في حين تصل احتياجات البنزين الوطنية إلى 29 مليون كيلولتر سنويا ، كما قال روني.
ولا يزال إنتاج الإيثانول الحيوي في إندونيسيا، الذي يصل حاليا إلى 34,500 كيلولتر فقط، بعيدا عن تلبية احتياجات السوق. وتابع روني أن هذا يدل على الحاجة إلى تسريع تطوير الإيثانول الحيوي لتحقيق هدف مزيج الطاقة المتجددة الذي حددته الحكومة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#دونالد ترمب #رضوان كامل #كادين #برامونو أنونغ #الانتخابات المحلية 2024جمع
