جاكرتا - لا تتوقف تويوتا ، وهي شركة تصنيع سيارات من اليابان ، عن الاستمرار في الابتكار في تطوير آلات الاحتراق (ICE). الآن في الآونة الأخيرة ، أشيع أن العلامة التجارية الشهيرة عالميا تقوم بتطوير محرك محمول بطول 2.0 لتر يعمل بالطاقة الذرة.
عند إطلاقها من Best Car ، الجمعة 16 أغسطس ، يشاع أن المحرك يمكن أن يحفز ما يصل إلى 592 دقيقة لسيارة مواصفات السباق دون أي مساعدة في الكهرباء.
لسوء الحظ ، لا تزال المحرك بهذه القوة غير مؤكدة لاستخدامه في أي سيارات سباق من قسم تويوتا جازو ريسينغ.
بالإضافة إلى مواصفات السباق ، ستقوم العلامة التجارية أيضا بتطوير مواصفات لسيارات الطرق السريعة بقوة 395 دقيقة وتدحرج 550 نانومتر. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يلمس أدنى متغير 296 دقيقة وتدحرج 400 نانومتر.
ومن المحتمل أن يتم تطبيق محرك مواصفات الطريق على سيارات تويوتا الرياضية المستقبلية. علاوة على ذلك ، تفكر الشركة المصنعة في تصميم إصدار ICE و EV من رجل الطريق MR2.
يشاع أن النموذج الذي ولد من جديد منذ توقيعه في عام 2007 سيحصل على أعلى مواصفات من GRMN الذي يحمل محركا يبلغ طوله 2.0 لتر جنبا إلى جنب مع نظام قيادة أربع عجلات من GR-Four.
ويقول التقرير أيضا إن تويوتا MR2 GRMN يمكن إنتاجه بكميات محدودة ومتاحة فقط في السوق اليابانية. وتشير التقديرات إلى أن السيارة توفر نقل أوتوماتيكي ثمانية أسرعات ودراسة من ستة أسرعات.
على الرغم من أنه من السابق لأوانه التكهن ، يشاع أن هذا النموذج الرياضي سيباع في بلد ساكورا حوالي 10 ملايين ين أو ما يعادل 1.058 مليار روبية إندونيسية.
بالإضافة إلى MR2 ، تسعى الشركة المصنعة ، التي يرأسها الآن Akio Toyoda ، أيضا إلى إعادة طراز Celica الذي سيكون على غرار مقبض المحرك الأمامي ذو البابين.
على الرغم من أن المعلومات لا تزال محدودة ، فمن المحتمل أن تلد سيليكا مرة أخرى كسيارة بقوة تصل إلى 400 دقيقة باستخدام نفس نظام GR-Four مثل GR Corolla و GR Yaris.
كما ذكر سابقا ، يشاع أن سيليكا الجديدة ستظهر لأول مرة في أوائل يناير أو في صالون طوكيو أوتو 2025.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
