الاحتفال بالذكرى السنوية ال 25 لوجود النظام الهجين في عالم السيارات العالمية ، هذه هي رحلة هوندا

هوندا النموذجية الهجينة. (وثيقة. هوندا)

جاكرتا - هوندا هي واحدة من الشركات المصنعة التي تواصل أيضا الابتكار في عالم السيارات ، بما في ذلك العديد من التقنيات بما في ذلك الهجينة.

وهذه المرة، تحتفل هوندا بمرور 25 عاما على الإنجازات الاستثنائية في تطوير التكنولوجيا الهجينة في عالم السيارات العالمي بحلول عام 2024. وقد تحدث ذلك بعد إطلاق أول سيارة هجينة هوندا في أوروبا في عام 1999 من خلال هوندا إنسايت، التي كانت بداية رحلة هوندا المبتكرة لإنشاء مركبات فعالة وصديقة للبيئة.

"منذ ذلك الحين، واصلت هوندا تطوير وتطوير تكنولوجيا المحركات الهجينة مع التركيز على تطوير محركات كفاءة وقوية، مع الحفاظ على المرح للدراجة التي تمثل سمة هوندا. حتى الآن تم تطبيق التكنولوجيا الهجينة على سيارات الإنتاج الضخمة مثل هوندا جاز وسيفيك و HR-V و ZR-V و CR-V ، وكلها مجهزة بمجموعة نقل حركة لمحركين e: HEV وهي مجهزة أيضا بمحركات هوندا لسباقات السيارات في حدث الفورمولا 1 "، كتب البيان الرسمي الذي تم تلقيه ، الجمعة 9 أغسطس.

تميزت تقنية هوندا للمحركات الهجينة لسيارات الإنتاج الضخم بقدمة الجيل الأول من هوندا إنسايت ، التي استخدمت محركا هجينا مع نظام IMA (مساعد المحرك المتكامل) في عام 1999.

يساعد النظام الهجين IMA على أداء المحرك بحيث يمكن أن يكون استهلاك الوقود أكثر كفاءة. تم تطبيق النظام الهجين IMA لأول مرة على هوندا إنسايت ثم هوندا CR-Z وهي سيارة هوندا سبورت الهجينة التي تم تسويقها في إندونيسيا.

علاوة على ذلك ، تحولت هذه التكنولوجيا إلى محرك متعدد الأوضاع الذكي (i-MMD) ، حيث يعمل نظام موكب مزدوج (البطارية والآلات) في وقت واحد ويدعم بعضهما البعض. ثم ينتج أداء هذه التكنولوجيا تسارعا قويا ولكنه لا يزال سلسا حيث يمكن تعظيم كفاءة الوقود. يتم تطبيق نظام i-MMD على الجيل الخامس من هوندا CR-V الهجين ، الجيل العاشر من هوندا أكورد الهجين.

بالإضافة إلى ذلك ، تواصل هوندا أيضا إثارة القوة المسماة e: HEV حيث يعمل أداء المحركات الكهربائية بشكل مهيمن أكثر على تحريك المحرك. يوفر نظام e: HEV أيضا تجربة قيادة ممتعة ، بالإضافة إلى كفاءة الوقود وكذلك مستويات انبعاثات منخفضة للغاية.

حاليا ، لدى هوندا العديد من خطوط السيارات التي تستخدم تقنية e: HEV الهجينة مثل هوندا فيت (جالز) ، سيتي ، سيفيك ، فيزل (HR-V) ، ZR-V ، أوديسي ، Step WGN ، CR-V و Accord. قدمت هوندا تقنية e: HEV لطرازين رائدين ، وهما هوندا CR-V وهوندا أكورد في عام 2023.

تم تقديم نظام آخر لتكنولوجيا هوندا الهجينة ، وهو ثلاث محركات من Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) من قبل هوندا في الجيل الثاني من هوندا / Acura NSX حيث تتمتع سيارة هوندا الفائقة بنظام عمل مجموعة ثلاث محركات. يوفر نظام SH-AWD في الجيل الثاني من هوندا / Acura NSX تجربة قيادة أكثر متعة وكفاءة في الوقود ومستويات انبعاثات منخفضة.

"تأتي رحلة تكنولوجيا نظام هوندا الهجين في أحدث جيل من هوندا بريلود التي تتواجد في تصميم أنيق وديناميكي. سيارة هوندا بريلود كونسيفت هي أحدث سيارة هجينة من التكنولوجيا ستبدأ في البيع والإنتاج بكميات كبيرة بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن توفر هذه السيارة توازنا مثاليا بين متعة القيادة وكفاءة الوقود الاستثنائية. ويتماشى ذلك مع التزام هوندا طويل الأجل باستراتيجيتها للكهربة. تم إطلاق مفهوم هوندا بريلود لأول مرة في العالم في معرض اليابان للتنقل في عام 2023 في اليابان "، أضاف بيان الشركة.

كما هو معروف ، تم عرض هذه السيارة في وقت لاحق في مهرجان جودوود للفريق في ويست ساسكس ، إنجلترا في يوليو 2024.

بالإضافة إلى سيارات الإنتاج الضخمة، تم تطوير تقنية هوندا الهجينة أيضا كقطعة قوة في حدث سباق الفورمولا 1. طورت هوندا تكنولوجيا محركات التوربو الهجينة في حدث سباق الفورمولا 1 منذ عام 2015 حيث يعمل النظام الهجين على توليد طاقة إضافية طاقة وتجديدية في وحدة طاقة محرك التوربو.

حققت تقنية هوندا الهجينة للآلات التوربو في الفورمولا ثلاثة ألقاب بطل سائق (2021 و 2022 و 2023) فاز بها ماكس فيرشتابن ولقب العالم للصانعين مرتين (2022 و 2023) من قبل فريق ريد بل ريسينغ.

وبهذه المناسبة، عملت هوندا كمزود لوحدات الطاقة لفريق أوراكل ريد بل ريسينغ وفريق فيزا كاش إف إس ريسينغ بولز فورمولا 1 حتى نهاية عام 2025.