جاكرتا - الآن هو عصر صناعة السيارات التي تتنافس على إنشاء سيارة رياضية كهربائية جذابة ، لكن تويوتا جازو ريسينغ (GR) لا تزال مخلصة لمحركات البنزين ، حتى بالنسبة لنموذجها الأخير.
وقال رئيس قسم GR ، توتونيكا تاكاهاشي ، لشركة CarExpert Australia ، نقلا عن CarBuzz ، 28 مايو ، إن الشركة المصنعة ليس لديها أي خطط لجعل سيارات GR تعمل بالطاقة الكهربائية النقية.
وقال تاكاهاشي: "نريد استخدام محرك الاحتراق الداخلي (ICE) قدر الإمكان".
تشمل صفوف GR المتاحة حاليا في الولايات المتحدة GR Supra و GR86 و GR Corolla. يعتمد الثلاثة على محركات البنزين دون أي كهربة.
في أعقاب مخاوف من حظر محركات البنزين في المستقبل ، أصر رئيس GR على أن تويوتا ستواصل استخدام تقنية ICE حتى ذلك الحين.
"قد يكون هناك وقت يحظر فيه المحركات ، لكن محركات الاحتراق الداخلي ليست سيئة. عدونا هو انبعاثات الكربون".
وأضاف "نحن نستثمر في المحركات المستقبلية".
محرك الهيدروجين يصبح احتمالا حقيقيا
ومن المرجح أن يشير تاكاهاشي إلى تطوير تويوتا لمحرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالهيدروجين. اختبرت الشركة المصنعة اليابانية هذه التكنولوجيا في رياضة السيارات وهي جاهزة لاستخدام محرك V8 الذي يعمل بالهيدروجين 450 dk الذي صممته ياماها.
وعلى الرغم من أن تويوتا منفتحة على احتضان جميع أنواع السيارات - إلا أنها تقدم حاليا سيارات هجينة وشركات هجينة قابلة للشحن وكهرباء نظيفة وخلايا وقود الهيدروجين - إلا أن جميع سيارات الأداء لا تزال تستخدم محركات البنزين.
كما أعطى تاكاهاشي بعض التسريب بأن نموذج GR القادم قد يتبنى عدة أشكال من الكهرباء.
"باستخدام التكنولوجيا الهجينة ، يمكننا تقليل انبعاثات الكربون ، ويمكننا أيضا استخدام الوقود المحايد للكربون. لسنا متأكدين بعد من الكهرباء ومتى سيحدث ذلك. وعلى الصعيد العالمي، هناك نقاش يفيد بأن السيارات لن تكون كهربائية بالكامل".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
