تعرف على التأثير المتكرر لاستخدام تقنية نصف كوبلينغ في السيارات اليدوية

رسم توضيحي لدواسة كوبلينغ (بيكساباي)

YOGYAKARTA - من المؤكد أن مستخدمي سيارات النقل اليدوي على دراية بمصطلح تقنية شبه كوبلينغ. عادة ما يتم تطبيق هذه التقنية عند القيادة بسرعات منخفضة ، مثل المرور عبر شوارع شديدة الانحدار. الهدف هو جعل السيارة يمكن التحكم فيها بسهولة وألمع. ولكن لسوء الحظ ، يمكن لهذه العادة تقصير عمر مكونات الكوبلينغ.

حسنا ، في هذه المقالة ، سيتم مناقشة المزيد من التفاصيل حول الآثار المتكررة باستخدام تقنية نصف مقبض في السيارات اليدوية. هيا ، انظر المراجعة التالية.

يرجى ملاحظة أن تقنية نصف كوبلينغ هي تقنية القيادة في سيارة نقل يدوية حيث يدوس السائق على دواسة كوبلينغ نصفها فقط (لا يضرب).

تعمل هذه التقنية على إيقاف سرعة السيارة عندما تكون في وضع الركض دون الحاجة إلى دوس الفرامل.

ومع ذلك ، لا ينبغي القيام بهذه التقنية في كثير من الأحيان لأنها يمكن أن تكون قابلة للاشتعال في الوقود.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي التردد في استخدام تقنية نصف كوبلينغ أيضا إلى جعل كامباس كوبلينغ أسرع من النزول بسبب الاحتكاك الذي يحدث بين مكونات قرص الترقية.

يمكن أن تجعل كامباس كوبلينغ التي تم إزالتها السيارة تشبه فقدان الطاقة. على سبيل المثال ، عند القيادة على الطريق المتأرجح ، لا تستطيع السيارة تمرير التانكانبانغ على الرغم من أن السائق قد داس على دواسة الوقود في الداخل.

تأثير آخر ، هناك صوت عال على محرك السيارة وشم رائحة محترقة من داخل المقصورة. يأتي هذا الرائحة من كوبلينغ السيارة المتفحمة بسبب الاحتكاك العالي جدا في كوبلينغ كامباس.

على الرغم من أنه يمكن أن يضر بمكونات التكديس ، إلا أن تقنية نصف التكديس هذه لا تزال مناسبة بالفعل. شريطة أن يكون الاستخدام صحيحا ويتم في ظل ظروف معينة فقط ، كما هو الحال عند التكديس.

حتى تظل مكونات التورية في السيارة متينة ومتينة ، إليك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها:

وبالتالي فإن المعلومات حول الآثار غالبا ما تستخدم تقنية نصف كيس في السيارات اليدوية. نأمل أن يضيف هذا المقال إلى رؤى القراء المخلصين ل VOI.ID.