آخر ابتكار لشركة تويوتا: مرشح صيد الكربون لجعل المركبات صديقة للبيئة

مرشح لالتقاط الكربون من تويوتا. (وثيقة. تويوتا العالمية)

جاكرتا - بعد تطوير سيارات هجينة وهيدروجين بجدية حتى تدخل أخيرا السيارات الكهربائية ، تواصل تويوتا الابتكار من أجل توفير طرق مختلفة للحد من مستويات الانبعاثات.

في الآونة الأخيرة ، أفادت التقارير أن الشركة المصنعة تطور مفهوما جديدا يمكن أن يساهم في تقليل الانبعاثات من محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، وهو مرشح متكامل في مقدمة السيارة لاستيعاب ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي.

في تقرير من Carscoops ، الثلاثاء ، 27 فبراير ، تقوم تويوتا ، باعتبارها أكبر مصنع للسيارات في العالم ، باختبار هذا الابتكار الآن على سيارة سباق GR Corolla التي تستخدم تقنية حرق الهيدروجين.

ووفقا لشركة تويوتا، تظهر النتائج الأولية لاختبار هذا الابتكار إمكانية جعل السيارة سلبية للكربون، وليس محايدة للكربون فقط. تعتبر هذه التقنية متطورة للغاية لأنها لا تتطلب طاقة إضافية لتشغيل نظامها.

مبدأ عمل هذا النظام هو استخدام مرشح دائري في مقدمة السيارة لالتقاط ثاني أكسيد الكربون ، ثم يتم استخدام حرارة نفايات الحرارة من المحرك لتفريكه في السوائل التي يمكن التخلص منها. وهذا يعني أنه يمكن تطبيق هذه التكنولوجيا ليس فقط على المحركات التي تستخدم الهيدروجين ، ولكن أيضا على محركات الاحتراق التقليدية.

وبالتالي، فإن هذه التكنولوجيا تتماشى مع رؤية تويوتا لإنشاء مركبات نظيفة بيئيا عند استخدامها. ومع ذلك ، لا يزال هذا المفهوم في مرحلة الاختبار.

حتى الآن ، لم تتمكن المرشحات من التقاط سوى حوالي 20 جراما من ثاني أكسيد الكربون لمدة 20 جولة من السيارات في الحلبة أو حوالي 91 كم. ومع ذلك ، فإن المحرك الذي يعمل بالوقود الأحفوري ينبعث منه في المتوسط حوالي 8.887 جراما من الكربون لكل غالون. نظريا ، مع حجم أكبر للفلتر ، ستزداد كمية ثاني أكسيد الكربون التي يمكن امتصاصها أيضا ، ويمكن تطبيق ذلك على المركبات التجارية ، مثل Hino. ومع ذلك ، قد يكون تطبيقه على مركبات الركاب التي تكون أصغر بكثير صعبا.

أحد تحديات هذا النظام هو كيفية إدارة محتوى CO2 الذي تم التقاطه. في سيارة سباق GR Corolla ، يجب استبدال الفلتر يدويا في كل مرة تدخل فيها السيارة محطة الحفرة ، مما يثير تساؤلات حول فعالية استخدامه.

ومن المؤكد أن هذا الابتكار يستغرق بعض الوقت ليصبح تكنولوجيا مفيدة حقا في الحد من انبعاثات الكربون. ومع ذلك ، إذا نجحت تويوتا في تنفيذه بنجاح ، فقد تكون هذه التكنولوجيا ذات قيمة كبيرة ليس فقط تويوتا ولكن لجميع أنواع المركبات في المستقبل.