تأثير فضيحة التلاعب بمحركات الديزل ، مددت تويوتا تعليق إنتاج مصنعين حتى 1 مارس

لاند كروزر برادو. (وثيقة. تويوتا العالمية)

جاكرتا - بدأت تويوتا عام 2024 في مواجهة مشكلة في إصدار شهادات محركات الديزل التي تشمل العديد من طرازاتها. أعلنت شركة تويوتا الصناعية (TICO) ، المسؤولة عن تطوير محركات الديزل ، عن تأخير في إنتاج المركبات نتيجة لذلك.

وتشير آخر الأخبار إلى أن الشركة المصنعة اليابانية مددت إغلاق خطي الإنتاج في مصنعين لها حتى 1 مارس.

تم تعليق خط الإنتاج هذا منذ 29 يناير بعد اكتشاف مخالفات في اختبار شهادة محرك الديزل الذي طورته TICO. سيتم اتخاذ قرار إعادة فتح خط الإنتاج من قبل الشركة المصنعة في 1 مارس ، مع إمكانية إعادة فتحه في 4 مارس.

وسيستمر تعليق الإنتاج في خط واحد في مصنع إينابي التابع لشركة تويوتا أوتو بودي في محافظة مي، ومحطة تجميع طرازات ألفارد وفيلفاير، وخط آخر في جيفو أوتو بودي في محافظة جيفو، وهو موقع إنتاج هاي.

وفي السابق، تم تعيين لجنة تحقيق خاصة بقيادة هيروشي إينو للتحقيق في مخالفات محتملة في اللوائح المتعلقة بشهادات الانبعاثات المحلية التي تبين أنها غير متوافقة مع مركبات الفوركليفت والبناء.

وأظهرت نتائج التحقيق أن المخالفات حدثت أثناء اختبار تدفق الطاقة على شهادة ثلاثة طرازات من محركات الديزل للسيارات التي طورتها تويوتا وتم تكليفها إلى TICO. يستخدم اختبار الشهادة ECU مع برنامج مختلف عن البرنامج المستخدم في الإنتاج الضخم ، لذلك يتطلب إعادة إصدار الشهادة.

ويقال إن عشرة مركبات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك ست منها من اليابان، تستخدم هذه الآلات الإشكالية. ومع ذلك ، أكدت الشركة المصنعة أن المحركات والمركبات المتأثرة لا تزال تفي بمعايير أداء المحرك المعمول بها.

وكإجراء مضاد، قررت تويوتا تعليق تسليم المحرك المتأثر مؤقتا وتأجيل تسليم المركبات المزودة بمجموعة نقل الحركة.

هناك ثلاثة أنواع من الآلات المتأثرة ، بدءا من 1GD المستخدم في طرازات Land Cruiser Prado و HiAce و Hino Dyna و Hilux و Fortuner التي تنتجها Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت الآلات من نوع 2GD و F33A أيضا ، حيث تم استخدامها في طرازات Hilux و Innova و Land Cruiser 300 و Lexus LX500d.