جاكرتا - تصدر شركة تصنيع المركبات العدوانية المركبات الصديقة للبيئة، هل تتماشى مع شركة تصنيع الإطارات؟

صورة توضيحية. (رصيف. فريبيك)

جاكرتا - في خضم عصر يؤكد على الاستدامة بشكل متزايد ، أصبح التحول نحو المركبات الصديقة للبيئة أمرا لا بد منه. لا ينصب التركيز الآن على المحركات والوقود فحسب ، بل أيضا على المكونات الحاسمة ، مثل إطارات المركبات.

جاكرتا تتنافس شركات صناعة السيارات الآن على تقديم مجموعة واسعة من خيارات المركبات الصديقة للبيئة، من الهجينة إلى الكهرباء النقية، حتى أن بعضها يعمل بالهيدروجين. لكن السؤال هو ، هل إطارات هذه السيارة صديقة للبيئة أيضا؟ كما اتضح ، إنها لا تزال غير كاملة. تظهر الأبحاث أن المسحوق الأسود الذي تنتجه الإطارات سام للغاية له تأثير سلبي على الهواء والتربة والماء.

تترك الإطارات التي تترك جزيئات صغيرة تسمى جزيئات المسامير والطرق (TRWP) ، تتشكل نتيجة للاحتكاك بين الإطارات والطرق. تحتوي TRWP على مواد سامة ، مثل 6PPD-hinone ، والتي يمكن أن يكون لها تأثير سلبي على البيئة وصحة الإنسان. بعض منتجي الإطارات ، مثل Goodyear ، يدعمون بالفعل لوائح تحد من استخدام 6PPD للحد من التأثير.

وفقا لدراسة أجرتها كلية إمبريال كوليدج لندن ، نقلا عن The Verge ، 17 نوفمبر ، كل عام في مدينة لندن ، إنجلترا ، تصدر السيارة 6 ملايين طن من الجسيمات من الإطارات الصاخبة. تخيل ، في أمريكا الشمالية نفسها ، يتم التخلص من حوالي 250 مليون إطارة كل عام.

ومع ذلك ، بدأت شركات تصنيع الإطارات الرئيسية في جميع أنحاء العالم في الاهتمام بذلك. ولا يركزون فقط على تحسين أداء الإطارات في مواجهة السيارات الكهربائية الأكثر ثقلا، ولكن أيضا على تقليل التأثير البيئي. بدأت المواد الصديقة للبيئة في الاستخدام ، وهناك حتى مطاطيات خضراء في المستقبل.

واحدة من الابتكارات المثيرة للاهتمام هي استخدام الغوايول في تصنيع الإطارات. Bridgestone. كمورد رسمي للإطارات ل IndyCar ، قدمت Bridgestone الغوايول كجزء من جهودها النموذجية الصديقة للبيئة. الغوايول هو مصدر مطاطي طبيعي متجدد ، إلى جانب مصادر طبيعية أخرى مثل أشجار الحيوانات وحتى من الحلزون الروسي.

استخدام الغوايول ليس فقط كإجراء استبدالي ، ولكنه له أيضا مزايا أخرى. بصرف النظر عن كونها بديلا مقاما للجفاف للمطاط الطبيعي ، فإن الغوايول تزرع أيضا في الولايات المتحدة ، مما يقلل من الاعتماد على أشجار الحيوانات التي تنمو بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا.

وفي الوقت نفسه، يستخدم يوكوهاما قسم رياضة السيارات لتطوير إطارات Advan A005، التي تتكون من 33 في المائة من المواد المستدامة. كما أدخلت ميشلان إطارات يزعم أنها تتكون من 53 في المائة من المواد المتجددة.

ليس فقط شركات تصنيع السيارات ، ولكن الآن أيضا العديد من شركات تصنيع الإطارات قد حددت موعدا نهائيا للتحول إلى الموارد المتجددة ، تلتزم Dunlop بجعل 40 في المائة من إطاراتها قابلة للتجديد بحلول نهاية العقد و 100 في المائة بحلول عام 2050.

كما حددت بريدجستون هدفا بحلول عام 2050، مع تقديم نماذج جديدة مع تركيز أكبر على الاستدامة مثل Turanza EV ، المصنوعة من إطارات متجددة بنسبة 50 في المائة ومواد معاد تدويرها.

على الرغم من تعقيدها ، يمكن تصنيف تكوين الإطارات على أنها استخدام للمطاط الطبيعي والمطاط الاصطناعي بنسبة 25 في المائة تقريبا ، واستخدام الأسطوانات مثل الكربون الأسود والسيليكا بنسبة 25 في المائة تقريبا ، والباقي يشمل الصلب والمنسوجات والزيوت والرجين والمواد الأخرى.

ومع الابتكار والالتزام من جانب مصنعي الإطارات، يأمل الجميع في رؤية مستقبل لا يتحقق فيه التنقل الصديق للبيئة في المركبات فحسب، بل يتحقق أيضا من خلال المكونات الحيوية مثل الإطارات.