في الأسابيع الأخيرة ، بدأ الدراجون الذين اعتادوا على الشحن في محطات الوقود الخاصة - شل وفيفو و BP - في القلق. غالبا ما ينفد مخزون الوقود على هذه الشبكة. حتى لو كان متاحا ، فإن الطوابير الطويلة أمر لا مفر منه.
لا يمكن إنكار أنه منذ ظهور فضيحة oplosan في بيرتامينا ، تحول العديد من المستخدمين إلى محطات الوقود الخاصة. بدأت الثقة تتعثر.
وحتى الآن، استوردت الشركات الخاصة الوقود بأنفسها. وقدموا خطة احتياجات إلى وزارة الطاقة والثروة المعدنية للحصول على حصص استيراد. في السابق كانت هذه العملية تعمل بشكل طبيعي. ولكن في فبراير 2025 ، غير وزير الطاقة والثروة المعدنية بهليل لحداليا القواعد. تصريح استيراد الوقود ، الذي كان صالحا في السابق لمدة عام ، هو الآن ستة أشهر فقط. وتعد هذه السياسة جزءا من تحسين نظام تجارة الواردات وصادرات الوقود. يجب أن يكون لدى المستوردين تصريح تجاري أو تصريح تجهيز ، وأن يبلغوا عن تحقيق الواردات كل ثلاثة أشهر أو في أي وقت إذا طلب منهم ذلك.
كما ذكر بهليل بيرتامينا بتحسين الجودة والخدمة حتى لا تكون أقل قدرة على التنافس مع محطات الوقود الخاصة. اختار المستهلكون حتى الآن بدائل ليس فقط بسبب السعر ، ولكن أيضا بسبب الجودة وسرعة الخدمة. وردا على ندرة الوقود في محطات الوقود الخاصة مثل BP و Shell و Vivo، أكد بهليل أن حصة الاستيراد كانت 110 في المائة مقارنة بعام 2024. "على سبيل المثال ، شركة A ، حصلت العام الماضي على مليون كيلولتر. هذا العام أصبح 1.1 مليون. وهذا يعني أنه يمكن أن يكون كل شيء إضافيا".
ووفقا لبهليل، إذا نفدت المخزونات الخاصة وأرادت إضافة المزيد، فإن الحل هو التعاون مع بيرتامينا. إذا أعطت الحكومة حصة استيراد إضافية مرة أخرى ، يمكن أن يتعطل الميزان التجاري. "إذا كنت ترغب في المزيد ، يرجى التعاون مع بيرتامينا. بيرتامينا هي ممثلة للبلاد". ونفى بهليل اتهامات الحكومة برغبتها في احتكار أعمال النفط والغاز في مجال النفط والغاز عن طريق الحد من المساحات الخاصة. وقال إن اتجاه شراء الوقود إلى بيرتامينا هو مجرد شكل من أشكال التعاون التجاري أو من الأعمال التجارية إلى الأعمال (B2B). "إنها ليست مسألة منافسة تجارية. هذه هي مسألة المادة 33 من دستور عام 1945 ، احتفال العديد
وبالمثل ، أكد رئيس مدير PT Pertamina (Persero) Simon Aloysius Mantiri أنه لا توجد سياسة استيراد ذات أبواب واحدة. وقال بعد أن استدعاه الرئيس برابوو سوبيانتو الأسبوع الماضي "تستمر سياسة الاستيراد من خلال كياناته التجارية".
الحصة الإضافية البالغة 10 في المائة لواردات الوقود في عام 2025 تجعل الحصة المتبقية من بيرتامينا باترا نياغا تبلغ حوالي 7.52 مليون كيلولتر بحلول نهاية العام. وهذا يكفي لتخصيص إضافي يبلغ حوالي 571 ألف كيلولتر لمحطات الوقود الخاصة. وتضمن الحكومة أيضا ألا ترتفع الأسعار بسبب الواردات الإضافية.
ولكن وراء الضمانات الحكومية، فإن الواقع على أرض الواقع يقول خلاف ذلك. لا يزال المستهلكون يكافحون من أجل العثور على المخزون. حتى أن بعض محطات الوقود الخاصة أغلقت العمليات في وقت أقرب بسبب نقص الإمدادات. يعتقد الخبراء أن هذه القضية ليست مجرد فشل لوجستي ، ولكنها فشل في الثقة. لا يريد المستهلكون توفير الوقود فحسب ، بل يريدون أيضا الجودة المناسبة للمطالبات والخدمات العادلة وشفافية الأسعار. اتهامات "oplosan" ، قضية RON غير مناسبة ، حتى تعزز محركات المركبات الإشكالية المخاوف.
وتواجه شركة بيرتامينا، التي يتم تشجيعها على تولي الكثير من الإمدادات - سواء واردات الوقود الأساسي للقطاع الخاص أو الإمدادات الخاصة - اختبارات. ليس فقط ملء المخزون ، ولكن إثبات أن السلع المباعة نظيفة ، يتم الحفاظ على الجودة ، والشفافية واضحة. إذا تم تنفيذ سياسة الاستيراد فقط من خلال بيرتامينا كمعيار ، فإن المخاطر كبيرة تظهر. ويمكن تآكل روح تحرير النفط والغاز التي أعطت مساحة للقطاع الخاص في قطاع المصب. يمكن أن تضعف المنافسة التجارية، حتى عائمة.
ومن المرجح أيضا أن يتعطل مناخ الاستثمار. قد يكون المستثمرون الأجانب مترددين في الاستثمار إذا كان من الممكن تغيير سياسات الاستيراد والحصص في أي وقت أو إجبارهم من خلال خطة "التعاون" لصالح أطراف معينة. علاوة على ذلك ، من المحتمل أن يكون الجمهور أكثر شكوكا. ستستمر قضايا الجودة والخدمة في التلقي بظلالها. من الصعب استعادة الثقة التالفة بمجرد خطاب أو وعد.
جاكرتا إن ندرة الوقود في محطات الوقود الخاصة ليست مصادفة. هذا هو ثمرة نقص الشفافية ، وربما أيضا إشارة إلى الرغبة الهيكلية في تعزيز هيمنة الدولة من خلال بيرتامينا. يجب على الحكومة وبيرتامينا أن تتصرف. قضية الوقود الأوبلوسان وقضية مافيا النفط والغاز قد أضرت بالصورة. يجب أن تكون الشفافية حقيقية: من مصادر الواردات ، والتكوين الإضافي ، إلى الأسعار الأساسية. يجب إثبات تحسن جودة الوقود من خلال معايير RON والانبعاثات وسلامة المحرك. يجب أن تكون خدمات محطة وقود بيرتامينا نفسها قادرة على المنافسة. الحفاظ على النظافة والسرعة وموثوقية المخ
وهناك حاجة إلى خطوات ملموسة لاستعادة ثقة الجمهور. وينبغي للحكومة أن تنشئ مؤسسة تدقيق مستقلة للإشراف على جودة الوقود بشكل دوري ومفتوح. ويجب تطبيق عقوبات صارمة على المحطات الداخلية أو المشغلين الذين ثبت أنهم يبيعون وقود الأوبلوسان. وينبغي نشر تقرير الحصص المستوردة كل ربع سنوية حتى يتمكن الجمهور من الإشراف عليه. وتحتاج وزارة الطاقة والثروة المعدنية أيضا إلى إعداد آلية لتقييم تصاريح الاستيراد شفافة ولا تعتمد على عملية تخص شركة مملوكة للدولة واحدة فقط.
الشيء الأكثر خطورة ليس مجرد مضخة وقود فارغة. من المخيف أكثر أن يتخلى الناس عن الثقة في أكبر شركة طاقة مملوكة للدولة في البلاد - بيرتامينا. عندما تعود المخزونات إلى طبيعتها ، قد لا يكونون متأكدين بعد الآن. لأن المضرر ليس فقط الخدمات اللوجستية أو الحصص ، ولكن الثقة في أن الطاقة الوطنية تدار بشكل عادل ونظيف. الجميع يتفق على أن حياة الكثيرين تسيطر عليها الدولة. بيرتامينا هي في الواقع تمثيل للدولة. لكن حالة أوبلوسان أو قضية مافيا النفط والغاز يجب ألا تتكرر. يجب على بيرتامينا تحسين الخدمات وإثبات الشفافية حتى تتعافى ثقة الجمهور حقا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
