شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات واثقة من صنع طائرات تعمل بالهيدروجين في غضون السنوات ال 15 المقبلة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري إن عام 2035 كان منظورا عادلا وواقعيا للطائرات التي ستعمل خلال تلك الفترة.
"نحن لسنا بحاجة إلى تغيير قوانين الفيزياء لاستخدام الهيدروجين. الهيدروجين لديه كثافة الطاقة ثلاثة أضعاف الكيروسين (من الناحية الفنية) مصنوعة للرحلة".
صناعة الطيران هي واحدة من أكبر المساهمين في الاحترار العالمي. وقد شجع السياسيون والناشطون الصناعة على استخدام الركود والانتعاش الناجمين عن الوباء، كمحرك لاعتماد سياسات تغير المناخ.
في جميع أنحاء الصناعة، ترغب الشركات في الحد من البصمة الكربونية للطائرات والأشخاص الذين يطيرون عليها.
وقد تعهدت حوالي 60 شركة في قطاع الطيران بزيادة حصة وقود الطيران المستدام في هذه الصناعة إلى 10 في المائة بحلول عام 2030.
تعمل طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية متجهة من مطار هيثرو في لندن إلى مطار غلاسكو مباشرة بوقود طيران مستدام لرحلات الانبعاثات المنخفضة للغاية.
ولكن رؤية إيرباص لطاقة الهيدروجين، التي أوردتها صحيفة فاينانشال تايمز لأول مرة، أكثر طموحا.
وقال فوري، الذي كان يتحدث في حفل إيرباص في تولوز، فرنسا، إنه ستكون هناك حاجة إلى دعم الدولة والتنظيم لجعل هذا الحلم حقيقة واقعة.
وقال "هذا التحدي (إزالة الكربون) لا يتعلق فقط بالطائرات. إنه يتعلق بالحصول على الوقود المناسب، الهيدروجين، في الوقت المناسب، في المكان المناسب، بالسعر المناسب، وهو أمر لا يمكن للطيران نفسه إدارته".
وتظهر تعليقاته ثقة إيرباص المتزايدة في أنه يمكن تحقيق أهدافها على الرغم من التحديات التقنية.
وبشكل منفصل، أوضحت سابين كلاوكي، كبيرة المسؤولين التقنيين في إيرباص، أن بعض القيود المتعلقة بالرحلة مع الهيدروجين، بما في ذلك الهيدروجين يجب إذابته وتخزينه عند -253 درجة مئوية.
وقال إن الخزان المزدوج المغلف اللازم للاحتفاظ بالمادة أكبر بأربع مرات من تخزين الوقود التقليدي.
ويحذر نشطاء تغير المناخ من أن المشكلة الأكبر هي معالجة الرحلات الجوية المتوسطة والطويلة المدى، والتي يأتي منها 73 في المائة من انبعاثات الصناعة. وهذا الإجراء مطلوب أسرع من الجدول الزمني الهيدروجيني.
"الوقت هو جوهر الحل الذي يتطلب استبدال ما قيمته تريليون دولار من الطائرات والبنية التحتية للمطارات. مع التكنولوجيا التي لن تنضج لعقد أو عقدين من الزمن ، فإنه لن تحصل هناك " ، وقال آلان إبشتاين ، أستاذ الطيران. .
وأضاف ديفيد جوفي، من لجنة تغير المناخ في المملكة المتحدة: "نحن بحاجة إلى حل في وقت أبكر من ذلك".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
